지방자치단체(지자체)가 전기차 보급 목표 달성에 혈안이다. 지난해 일부 지자체가 목표 물량을 채우지 못해 중앙정부 지원예산 삭감 등 불이익을 받자 연초부터 고삐를 죄고 나섰다. 올해 우리나라 전기차 보급 물량은 8000대로 지난해(3000대)보다 두배 이상 늘었다. 차량 보조금은 대당 1500만원에서 1200만원으로 20% 줄었다. 지자체별 다양한 아이디어가 쏟아지고 있다.
21일 업계에 따르면 제주도는 지난 19일부터 전기차 보급 민간 공모에 들어갔다. 올해 제주에 할당된 전기차 물량은 4000대로 지난 2012년부터 보급된 약 2600대 누적량 보다 많다. 제주는 지자체 가운데 처음으로 상·하반기 두 차례 선착순 보급을 실시한다. 일정기간 동안 신청을 받아 추첨했던 과거 방식과 달리 선점 경쟁을 부추기는 것이다. 내연기관 차량을 폐차하거나 다른 지역으로 매매 또는 이전한 신청자에 우선권을 부여한다.
서울시는 올해 렌터카·카셰어링 등 서비스 사업자 위주 보급에 집중한다. 다양한 서비스 모델로 전기차 잠재 고객을 늘리겠다는 취지다. 다음달 1차 민간공모를 거쳐 최소 200대 이상 서비스 사업자를 선정하고, 현대차 ‘아이오닉EV’ 등 새 전기차 모델이 출시되는 하반기에 민간공모를 진행한다.
유럽 등 선진국형 보급 정책을 펼치는 지자체도 있다. 창원시는 시내 전기차 전용주차장 신설과 외곽 고속도로 통행료 할인 지원책을 내놓는다. 일방적인 비용 지원만으로 전기차 보급에 한계가 있다는 판단에서다. 성남시도 지자체 처음으로 조례를 만들어 주민 동의를 얻지 않고도 개인 소유 충전기를 구축할 수 있도록 한다. 아파트 등 공동주택에 충전기 설치를 위해 주민동의를 구하기 어려워 전기차 구매 자체를 포기하는 사람들을 위한 조치다. 성남에서는 전기차 구매 시 정부 지원 충전기를 주거지 인근 공용주차장이나 시 부설주차장에 설치할 수 있다.
순천시는 올해 정부 보조금(1200만원) 이외 지자체 중 가장 많은 보조금(800만원)을 지원한다. 서울·부산 등 500만원 수준인 다른 지자체와 비교하면 300만원이나 더 준다.
서울시 관계자는 “최근 저유가로 전기차 매력도가 낮아지고 있지만 전기차 확산을 위한 정책은 계속 강화된다”며 “금전적 지원과 함께 친환경 전용도로 확보와 전용 주차장 등 시민 공감대를 이끌어내는 데도 힘쏟고 있다”고 말했다.
<2016년 1분기 주요 지자체 전기차 보급 정책 자료:각 지자체>
박태준 전기차/배터리 전문기자 gaius@etnews.com