 |
| 관련종목들 사이에서 변동성 높아도 수익률은 낮아 10일 오후 2시10분 현재 전일대비 2.69% 오른 4,395원을 기록하고 있는 삼기오토모티브는 지난 1개월간 3.93% 하락했다. 동기간 동안에 변동성을 나타내는 지표인 표준편차는 2%를 기록했다. 이는 운송장비,부품 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 삼기오토모티브의 월간 변동성이 큰 편은 아니었으나 주가등락률은 마이너스를 기록하면서 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다. 최근 1개월을 기준으로 삼기오토모티브의 위험을 고려한 수익률은 -1.9를 기록했는데, 주가 약세와 더불어 위험대비 수익률도 부진을 면치 못했다. 게다가 운송장비,부품업종의 위험대비수익률 4.0보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 삼기오토모티브가 속해 있는 운송장비,부품업종은 코스닥지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다. |
 |
| 표준편차 | 수익율 | 위험대비 수익율 | |
| 대원산업 | 2.5% | 13.7% | 5.4 |
| SG&G | 2.1% | 10.7% | 5.0 |
| 삼기오토모티브 | 2.0% | -3.9% | -1.9 |
| 코다코 | 1.7% | 9.5% | 5.5 |
| 코리아에프티 | 1.4% | 1.7% | 1.2 |
| 코스닥 | 0.5% | 0.2% | 0.4 |
| 운송장비,부품 | 0.7% | 2.8% | 4.0 |
| 관련종목들 상승 우세, 운송장비,부품업종 +0.4% |
| 대원산업 | 7,450원 ▲160(+2.19%) | 코리아에프티 | 4,400원 0 (0.00%) |
| 코다코 | 4,210원 ▲145(+3.57%) | SG&G | 3,840원 ▲95(+2.54%) |
| 증권사 목표주가 5,700원, 현재주가 대비 29% 추가 상승여력 |
| 5월17일에 삼기오토모티 1/4분기(2016년1월~3월)실적 발표됨 |
| <발표치> | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익 |
| 1/4분기 | 789.3억 | 63.4억 | 12.9억 |
| 직전분기 대비 | 21.3% 증가 | 22.8% 증가 | 70.8% 감소 |
| 전년동기 대비 | 21.6% 증가 | 27.5% 증가 | 65.9% 감소 |
| 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) 6월2일부터 전일까지 기관이 5거래일 연속 동종목을 내다 팔았다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 최근에는 순매수량이 줄어들고 있음에도 불구하고 181,654주를 순매수한 반면, 외국인은 매도 후 매수의 관점을 보이고 있음에도 불구하고 100,207주를 순매도했고, 개인들도 초반에 동종목을 순매도한 이후에 근래에는 순매도량을 줄이면서 81,447주를 순매도했다. |
| 투자주체별 누적순매수 |
 |
| 주가등락폭이 작아 최근 한달간 삼기오토모티의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.68%로 집계됐다. 동기간 일평균 변동률은 0%로 장중에 주가변화폭는 매우 작았던 것으로 보인다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 85.39%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 8.01%를 보였으며 외국인은 6.58%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 85.51%로 가장 높았고, 기관이 7.53%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 6.94%를 나타냈다. |
| 투자주체별 매매비중 |
 |
| ＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
| 주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세 |
| 현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기적 상승추세를 유지하기 위한 반등을 시도하고 있다. |
| 현재주가 근처인 4,315원대에 주요매물대가 존재. |
증시분석 전문기자 로봇 ET etbot@etnews.com