| 구성하고 있는 종목들이 최근 동시에 하락한 테마들 중 안정성(부채비율 기준)의 측면에서 차이를 보이고 있는 두 테마에 대해 기본적으로 필요한 항목들을 살펴 아래에 그 내용을 담아 보았다. |
| 타이어주테마 | 해저터널관련주테마 |
| 종목명 | 등락율 | 종목명 | 등락율 |
| 한국타이어 | 0.18% | KT서브마린 | -0.49% |
| 넥센타이어 | -0.73% | 동아지질 | -0.97% |
| 금호타이어 | -1.62% | 한국선재 | -0.98% |
[테마 차트분석]
20일 동안의 테마들의 주가 움직임을 비교했을 때 타이어주 테마와 해저터널관련주 테마가 중장기에서 확실한 방향성을 보여주고 있지 않은데, 대체적으로 비슷한 모습을 만들고 있다. 추세를 길게봤을 때는 횡보하는 모습이 길어지고 있는데, 추세를 짧게 봤을 때도 횡보하는 모습에서 특별한 변화가 나타나지 않고 있다. 20일 이격도 측면에서 두 테마 모두 정상범위를 벗어나지 않고 있다. |
[수급주체 선호도]
최근 20일 동안 수급적인 움직임을 종합했을 때 두 테마에서 외국인과 기관의 순매수 정도가 크지않아 한 쪽을 선호한다고 말하기는 힘든 상황이다. 해저터널관련주 테마 내 종목 전체의 시가총액 대비 누적 순매수금액을 구해보면 외국인이 총 0.47%를 매수하는 모습을 나타내고 있으나 크지는 않다. |
[테마 거래비중]
테마들의 매매정도를 확인해보면 외국인의 기관은 타이어주 테마에 대한 비중은 큰 것으로 관찰되고 있는데, 상대적으로 해저터널관련주 테마에 대해서는 거래량이 크지 않은 모습이었다. |
| | 선호도 | 거래비중 |
| 기관 | 외국인 | 기관 | 외국인 |
| 타이어주테마 | 0.08 | 0.06 | 24.97% | 48.95% |
| 해저터널관련주테마 | -0.32 | 0.47 | 1.12% | 5.79% |
| ※ 개인의 거래비중 = 100 - (기관+외국인 거래비중) |
[테마 재무분석]
※ 성장성, 안정성, 수익성은 각각 매출액증가율, 부채비율, ROE 기준임 |
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