10일 뉴욕증시에서 테슬라 주가가 3.26% 오른 312.39달러에 마감했다. 시가총액은 515억4200만 달러다.
미국 최대 자동차 회사인 제너럴 모터스(GM)의 시가총액 502억1600만달러보다 13억 달러나 더 많다. 1주일 전 113년 전통의 포드 자동차를 넘어선데 이어 미국 최대 자동차 회사인 GM까지 제치면서 '미국 넘버 1' 자동차 회사로 등극했다.
테슬라 주가상승은 올해 하반기 출시하는 자사 첫 보급형 전기차 '모델3' 기대감으로 풀이된다.
블룸버그 통신은 “GM이 최근 플러그인 차량인 시보레 '볼트(Volt)'를 테슬라 '모델3'와 비슷한 가격에 내놓았지만, 100년이 넘은 이 회사는 훨씬 규모가 작고 수익도 내지 못하는 테슬라의 열정을 따라잡지 못했다”면서 “투자자들은 전기차가 궁극적으로 자동차 업계를 평정하게 될 것이라는 머스크 CEO의 비전을 사들이고 있다”고 전했다.
최근 일론 머스크 CEO가 소유한 민간우주개발업체 '스페이스X'가 재활용 로켓을 이용해 인공위성 발사에 성공하면서 우주선 발사비용을 획기적으로 낮출 수 있는 계기를 마련한 것과, 머스크의 초고속진공열차 사업체인 '하이퍼루프원(Hyperloop One)'이 7일 워싱턴에서 열린 '미국의 비전'행사에서 미국 전역에 11개의 노선을 구축하겠다고 공식 발표한 것 등도 테슬라 주가를 견인한 것으로 분석됐다.
올해 들어 테슬라 주가는 40%가량 급등했다. 그러나 일부 애널리스트들은 “테슬라 주가가 주당 380달러까지 올라갈 수 있을 것”이라는 보고서를 내놓으면서 추가 상승 가능성을 점쳤다.
그러나 올해 90억달러 이상의 수익을 낼 것으로 보이는 GM이나, 63억 달러의 이익을 낼 것으로 전망되는 포드와 비교하면 테슬라는 9억5000만달러의 적자를 볼 것으로 애널리스트들은 분석했다. 블룸버그는 테슬라의 시장 가치에 대한 논쟁은 계속될 수밖에 없다고 전했다.
비즈니스 인사이더는 “지난해보다 2만대를 더 생산·판매한다고 해도 올해 불과 10만 대의 차를 팔 수 있을 것으로 보이는 적자 기업 테슬라가 연간 1000만대를 판매하는 GM과 수백만 대를 생산하는 디트로이트의 자동차사들(포드·피아트 크라이슬러)을 시총 규모에서 넘어선다는 것은 어떻게 보면 난센스”라며 '일종의 거품'이라고 말했다.
박태준 자동차 전문기자 gaius@etnews.com