외국계 국내 완성차 3사가 대내외 악재로 연초부터 위기를 겪고 있다. 정부와 모기업, 협력사, 노조 등 여러 이해 관계자들과 힘을 모아 경영 정상화 돌파구를 마련해야 한다는 지적이다.
8일 업계에 따르면 설 연휴를 앞둔 이날부터 쌍용차는 협력사 납품 거부로 평택공장 가동을 중단한다. 한국지엠도 차량용 반도체 부족으로 부평2공장 감산에 들어갔다. 르노삼성차는 임금 인상과 희망퇴직 등을 두고 노사가 충돌하며 파업 위기에 놓였다.
쌍용차는 이달 3∼5일 평택공장을 멈춘 데 이어 8∼10일에도 생산을 중단한다. 작년 말 기업회생 신청 이후 이틀간 가동 중단을 포함해 총 8일간 공장 문을 닫게 됐다. 일부 협력사들이 미결제 대금 지급 등을 요구하며 부품 공급을 중단한 영향이다.
평택공장 1일 생산량은 650여대로, 조업하지 못한 8일간 생산 손실은 5200여대로 추산된다. 쌍용차는 설 연휴가 끝난 다음 주부터 생산을 재개할 예정이나 협력사와 협상 상황에 따라 재개 시점은 더 미뤄질 수도 있다.
쌍용차 임원들은 8일부터 협력사를 직접 찾아 납품 재개를 설득하고 단기법정관리 P플랜 돌입 시 회생채권 규모 등에 대한 의견을 수렴할 것으로 전해졌다. 협력사 비상대책위원회도 납품을 거부하는 협력사를 설득해 생산 정상화에 동참할 방침이다.
한국지엠은 이날부터 말리부와 트랙스를 생산하는 부평2공장을 절반 수준 가동률로 운영한다. 차량용 반도체 수급 차질에 따른 후속 조치다. 앞서 모회사 제너럴모터스(GM)는 8일부터 미국과 캐나다, 멕시코 공장 3곳 생산을 중단하고 부평2공장 생산량을 절반으로 줄일 계획이라고 밝혔다.
한국지엠은 부품 수급 상황을 살펴 다음 주 부평2공장 생산계획을 확정할 예정이다. 부평2공장에서 만드는 트랙스는 수출 주력 차종이어서 감산이 장기화될 경우 실적 타격이 불가피할 전망이다. 부평2공장 한 달 생산량은 1만여대다. 트레일블레이저를 생산하는 부평1공장과 창원공장은 정상 가동해 생산 차질을 최소화할 방침이다.
한국지엠 관계자는 “현재 본사와 협의를 통해 해당 사안을 면밀히 검토 중이며, 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 수요가 많은 차종을 정상 생산하기 위해 모든 역량을 집중하고 있다”고 말했다.
르노삼성차는 올해 노사 갈등의 골이 더 깊어졌다. 작년 임금 협상을 마무리 짓지 못한 데다 올해는 희망퇴직을 두고 노사가 충돌했다. 이달 1일부터 이틀간 진행된 쟁의행위 찬반투표에서 57% 찬성률로 가결되면서 노조는 합법적으로 파업할 수 있게 됐다.
연초 비상 경영에 돌입한 르노삼성차는 임원 40%를 감원하고 남은 임원의 임금 20%를 삭감하기로 했다. 8년 만에 전 직원을 대상으로 하는 희망퇴직 카드도 꺼내든 상태다. 본사인 르노그룹도 르노삼성차에 수익성 강화를 주문했다. 다만 노조 파업 찬성률이 높지 않은 만큼 노사가 이른 시일 내 이견차를 좁히는 것이 관건이다.
업계는 올해 3사가 악재를 털어내고 내수 기준 손익분기점인 연간 10만~11만대를 달성해야 경영 정상화에 성공할 것으로 보고 있다. 작년 3사 내수 판매량은 쌍용차 8만7888대, 한국지엠 8만2954대, 르노삼성차 9만5939대다.
업계 관계자는 “국내 자동차 산업 생태계를 보호하기 위해서는 3사의 안정적 경영 환경이 구축돼야 한다”면서 “모기업을 비롯해 정부, 협력사, 노조 등 다양한 이해 관계자들과 조속한 협의를 끌어내야 한다”고 말했다.
정치연기자 chiyeon@etnews.com
