국내 최초 수출국가산업단지로 조성된 'G밸리'가 융복합 혁신 도심산업단지로 재탄생한다.
서울시는 구로구 구로동, 금천구 가산동 일원 일대 192만2261㎡에 대해 한국수출(서울디지탈)국가산업단지계획 변경과 지형도면을 고시했다고 1일 밝혔다. 이번 계획은 G밸리 개발계획 변경(복합시설 용지계획)과 개발실시계획(지구단위계획 포함)을 아우르는 G밸리 최초의 국가산업단지계획변경이다.
G밸리 기업간 교류, 연구개발 등 지원시설을 확충하기 위해 13개의 전략거점을 선정해, 특별계획(가능) 구역으로 지정했다. 지원거점 부지는 이용도가 낮은 공공용지와 역세권 내 노후(30년) 민간 공장부지가 대상이다. 세부개발계획 수립을 통해 산업시설과 지원시설이 함께 입지할 수 있는 복합용지로 용지변경이 가능하다.
지원거점 개발 시 공공부지는 연면적 30% 이상 R&D센터, 창업지원시설 등 '산업교류 혁신지원 공간'을 의무 도입한다. 민간부지는 용지변경에 대한 개발이익 환수(지가차액 50% 기부채납)를 통해 산업혁신 지원공간을 확충하는 방식으로 부족한 지원시설 인프라를 개선하도록 했다.
녹지를 확대하고, 보행친화형 환경을 조성하기 위해 건축한계선 전면공지 내 가로정원을 조성하고, 13개 전략거점에는 전체 부지면적 15% 이상 공원형 공개공지를 조성한다.
G밸리 단지의 주요 가로변에는 특화가로를 계획했다. G밸리1,2,3단지별 주요 가로축과 역세권 연계축을 '산업교류 활성화 가로'로 지정해 저층부 건축물 배치를 다양화하고 용도를 활성화 할 수 있도록 했다. 3단지 가산디지털역과 안양천 연계축은 '수변연계 활성화 가로'로 지정해 카페 등 가로활성화 권장용도 지정, 아케이드 설치 등 특성화하도록 계획했다.
용적률 계획은 G밸리가 준공된 산업단지인 만큼 기존 개발지와의 형평성과 민간의 실행력을 높이기 위해 현재 건축법 등 개별법 상 적용되고 있는 용적률 인센티브 수준을 그대로 유지했다.
출퇴근 인구, 외부 유입 차량의 원활한 이동을 위해 교통체계도 보완, 개선하도록 했다. G밸리 내부의 혼잡을 낮추기 위해 현재 3~4차선을 5~7차선으로 용량을 확대하고 경부선으로 단절된 2, 3단지 원활한 소통을 위해 두산길 지하차도 사업을 추진한다.
황보연 서울시 경제정책실장은 “G밸리 전역을 아우르는 통합적인 관리가 가능하고, 그간 G밸리에 부족했던 산업교류공간, 기업과 종사자 지원시설, 녹지 공간 등이 단계적으로 확보될수 있어 G밸리 산업생태계 전반이 활성화 될 것으로 기대한다”고 말했다.
김시소기자 siso@etnews.com
