정부는 자동차 부품산업을 육성하기 위해 현재 3백여개 달하는 1차 하청업체 수를 오는 2000년까지 70%로 축소, 완성차업계의 부품 모듈화 발주를 유도키고 하는 한편 기술인프라 구축 및 기술개발 지원을 위해 수도권, 영남, 호남권 등 3개권역에 연구소 및 대학의 우수인력 및 첨단장비를 업계가 활용할 수 있는 인력, 장비의 네트워크화를 실현키로 했다.
31일 통상산업부는 이같은 내용의 자동차 부품산업 육성을 위한 종합대책을 발표, 자동차 부품업계의 대형화와 전문화를 적극 유도해 나가기로 했다.
이안에 따르면 통산부는 완성차 업계의 부품 모듈화 발주를 지원하고 부품업계의 대형화, 전문화를 지원하기 위해 현재 3백여개에 달하는 1차 하청 업체수를 오는 2000년까지 70% 수준으로 축소토록 유도하고 부품 공용화 확대와 배타적 계열관계의 단계적 완화를 위해 공용화 우수업체에 대한 가산점 부여 및 필요한 품목에 대한 통일단순화 품목을 지정키로 했다.
또 부품업계의 기술수준 향상을 위해 수도권과 영남, 호남 등 3개권역에 중심 추진기관을 선정, 자동차 부품산업관련 연구소와 대학의 우수인력 및 첨단장비를 묶는 이른바 「인력, 장비의 네트워크화」를 추진키로 했다. 또 부품업계의 자금난을 해소하기 위해 부도방지 특별자금 또는 영세 중소사업지원자금 등 금융기관의 지원확대 방안을 재정경제원과 협의키로 했다. 이와함께 통산부는 완성차업계 인근지역에 부품산업공단을 조성, 물류비 절감 방안과 부품업계의 최적 재고관리 및 완성차 업계와의 원활한 정보소통을 위해 전자문서교환시스템(EDI)의 확대방안을 모색키로 했으며 부품업계 지원을 위한 완성차 업계의 합리적 납품단가 책정, 대금결제조건 개선, 현금결제 범위의 확대 등을 유도해 나가기로 했다.
통산부의 한 관계자는 이와관련 『국내 자동차부품산업은 완성차산업의 경쟁력을 결정하는 핵심산업인데도 불구, 대부분의 업체들이 영세, 납품 불량률이 일본의 2배, 생산성 관련지표인 일종의 금형교환시간이 일본의 8배에 달하는등 기술수준과 생산성이 매우 낙후한 실정이어서 업계의 대형화, 전문화가 절실한 과제가 돼 왔다』고 말했다.
<모인 기자>
