한국정보통신기술협회(TTA)와 지능형교통시스템(ITS)코리아는 29일 서울 양재동 교육문화회관에서 본사후원으로 ITS통신기술 표준화 워크숍을 개최했다. 이날 행사에서는 ITS서비스 및 기술개발을 위해 조속히 전문가들의 의견을 수렴, 정보통신계층의 표준화 기술을 확보하고 통신기술을 이용한 효율적인 교통정보 인프라간 연계방안을 마련해야 할 것으로 지적됐다. 이날 발표내용 중 그동안 잘 알려지지 않았던 정보통신부와 서울시의 ITS구축 계획 및 방향을 요약정리한다.
<편집자>
기존 ITS사업은 방송·통신망을 활용한 교통주체간 정보흐름 연계·활용에 있어 약점을 보여왔다. 이와 관련된 각종 교통정보도 상이한 정보수집체계에 의해 제각각 수집·처리되는 등 중복투자돼 왔다.
따라서 범국가적 ITS를 통해 광역서비스를 하기 위해서는 전국적인 호환성·상호운용성을 위한 표준화가 이뤄져야 한다.
여기에는 도로교통·정보통신·자동차 등 유관부처 연구기관 및 민간업체가 참여해야 할 것이다. 또 일원화한 추진체계 아래 부처별 전문분과를 구성해 전문성을 확보하는 노력도 뒷받침돼야 한다.
주파수 분배 문제가 발생하고 있는 전자통행료징수시스템(ETCS)부문에서는 시스템 확장가능성을 고려한 표준화 및 액티브·패시브방식간 상호연동을 통한 주파수 공용방안이 마련돼야 할 것이다.
특히 ITS분야의 기술개발은 선 공공투자, 후 민간투자를 통해 기술개발 가능성 및 사업성을 검증하고 위험부담 능력을 분배해야 한다고 본다. ITS구축사업은 기본적으로 교통서비스를 충족하기 위한 민간사업자의 창의력과 자율성에 의해 추진되어야 한다.
서울시는 첨단교통 관리·정보제공·대중교통서비스를 중심으로 첨단교통인프라의 기능적 발전을 유도하는 데 ITS구축의 목표를 두고 있다. 서울시 ITS종합교통정보센터를 중심으로 신신호시스템운영센터, 도시고속도로교통관리센터, 대중교통관리센터, 혼잡통행료자동징수센터 등 4개의 ITS 축이 구성돼 있다.
ETCS는 단거리전용통신(DSRC) 표준에 의한 주파수 확정에 맞춰 업체 단체표준으로 채택해 호환성을 갖춰 나가며 IC카드 개발에는 금융기관을 참여시킬 계획이다.
교통정보 제공을 위해 정보수집기관·운영주체 별로 상이한 시스템에 대한 정보수집 시설 확충은 물론 민간과 공공간 역할분담을 명확히 해 정보신뢰성을 높여나갈 계획이다.
버스안내시스템은 오는 2001년 19억원으로 서울 종로구간에 시범운영 사업을 실시하며, 이어 2002년부터 2005년까지 400억원을 들여 확장계획 수립시행에 들어가게 된다.
서울시는 필수기본정보는 공공에서, 부가정보는 민간에서 맡아 각각 유무상으로 제공하며 다양한 민간투자방식을 도입할 계획이다.
<정리=이재구기자 jklee@etnews.co.kr>