화물연대의 집단 운송거부로 수출화물의 운송·선적 차질이 현실로 드러남에 따라 정부와 산업계가 비상수송대책 마련에 부심하고 있다. 정부는 이날 현재 군장비와 병력을 투입하고 비화물연대 소속차량을 일부 동원하고 있지만 역부족인 상황이다.
최준영 산업자원부 산업정책국장은 25일 “부산항과 광양항의 수출비중, 컨테이너 반출입 상황 등을 감안할 때 수출화물의 운송·선적 차질은 24일까지 3억3800만달러로 추정된다”고 밝혔다. 최 국장은 “지금까지는 운송거부 기간에 주말이 낀데다 우기, 운송거부에 대비한 업계의 재고물량 확대 등으로 생산중단 등 큰 피해는 없었지만 화물연대측의 업무복귀가 이뤄지지 않을 경우 26일부터 본격적인 산업계 피해가 예상된다”고 우려했다.
◇정부 및 산업계 대응=산자부는 홈페이지 등에 전국 1060여개의 컨테이너·일반화물 운송업체의 연락전화번호 리스트를 작성, 공개하는 한편 전국 11개 무역협회 지부 또는 6개 업종별 협회에 ‘화물수송 애로신고센터’를 설치하고 중소화주를 중심으로 컨테이너 트레일러 지원에 박차를 가하고 있다. 또 무역협회 등 경제단체는 향후 유사한 집단적 운송거부사태 재발에 대비해 운송회사 직접 설립을 적극 검토키로 했다. 경제단체는 수출입화물을 직접 운송하는 체계를 만들어 수출입화물 운송을 생명선(라이프라인)으로 운영한다는 방침이다.
◇경제단체 반응=한국무역협회는 5개항으로 이뤄진 성명서를 통해 △우리나라 경제의 원동력인 수출입 컨테이너 화물운송을 볼모로 삼아선 안되고 △정부는 법과 원칙에 따라 엄정 대처해야 하며 △화물연대는 즉시 운송업무에 복귀해야 한다고 주장했다. 전경련도 성명서를 통해 ‘화물연대의 운송거부는 심히 유감스러운 일이 아닐 수 없다’고 전제하고 △정부가 이번 사태에서 법과 원칙을 확고하게 지켜줄 것 △화물연대는 국민경제를 볼모로 하는 불법적인 행동을 자제해 줄 것 △경제계는 불법행동에 대해 단호히 대처해 나갈 것 등 3개항의 경제계 입장을 밝혔다.
◇산업계 피해상황=전자업계에서는 이날 오전까지 지난 5월 파업 이후 각사별로 대응체제를 강화해 일부 지역의 소폭 선적지연, 빈 컨테이너 부족, 운송지체 등이 발생했다. 현재까지 선적지연대수는 250FEU로 파악되며 이번주부터 가시적인 피해발생 예상되고 있다. 또한 디지털TV 등 일부품목은 항공으로 수송대체하는 한편 철도수송을 증편하거나 해송으로 전환할 계획이다. 반도체의 경우 대부분 항공을 이용해 수출하고 있고 원재료 및 부분품 등 수입품은 재고물량에 여력이 있어 현재까지 생산 및 수출차질은 미미한 상태. 당분간 재고물량에 여력이 있어 직접적인 피해는 미미할 것으로 전망되나 장기화될 경우 생산에 차질이 예상되고 있다.
자동차업계는 일단 물량조절 등을 통해 당장은 큰 피해는 없는 상황이지만 사태가 장기화될 경우 수출 등의 차질이 불가피할 전망이다. 특히 사태가 장기화되면 수입부품 조달 차질로 부품업체와 현대차 등 완성차업계의 연쇄적인 조업차질이 예상된다. 현대차의 경우 수출선적은 대부분 울산 전용부두를 이용하는데다 아산공장의 물량을 선적하는 평택항의 경우 아직 문제가 없어 현재로서는 지장을 받고 있는 상황. GM대우차는 수입부품 조달과 KD수출문제를 우려하고 있다. 쌍용차의 경우도 부품물량을 미리 확보해 놓은 상태지만 장기화된다면 매월 말실시되는 수출선적에 어려움을 겪게 될 전망이다.
<주문정기자 mjjoo@etnews.co.kr
심규호기자 khsim@etnews.co.kr>