서울시가 지난 7월 새로운 교통카드인 ‘T머니’의 가동에 들어간 가운데 서울시 버스운송사업조합이 별도의 다기능 교통카드 공급을 위한 신교통카드 사업을 추진하고 나서 주목된다.
하지만 조합의 이 같은 움직임에 대해 서울시가 반대 입장을 표명하고 나서 서울시와 조합 간 갈등이 빚어지고 있으며, 업계 일각에서는 T머니의 정산체계 등 시스템 가동이 아직 안정되지 않은 상황에서 별도의 교통카드가 추가 공급될 경우 시민의 혼란이 가중될 우려를 제기하는 등 파문이 확산되고 있다.
11일 서울시 및 관련업계에 따르면 서울시 버스운송조합은 최근 자체적인 스마트카드 기반 신교통카드 사업 추진계획을 확정, 지난 9일 관련 사업자들을 대상으로 제안서 접수를 마감한 것으로 확인됐다.
조합이 추진하는 신교통카드 사업은 서울시와 한국스마트카드(KSC)가 이미 발급, 운용중인 T머니와 별도로 사용할 수 있는 교통카드 공급을 위한 것으로 이미 조합이 선불식으로 운용중인 교통카드를 다양한 서비스 탑재가 가능한 다기능 스마트카드로 대체하기 위한 프로젝트다. 조합이 기존에 발행한 선불 충전식 교통카드는 약 2000만장에 달하며 이 가운데 약 600만∼700만장이 실제 사용되고 있는 것으로 파악되고 있다.
제안서 접수마감 결과, 대형 사업자들이 불참한 가운데 약 3∼4개 관련 중소 사업자들이 참여한 것으로 알려졌으며 조합은 오는 16일 사업자를 선정할 방침이다.
이번 사업에 대해 반대 입장을 밝히고 있는 서울시는 지난달 15일 조합 측이 사업 설명회를 열고 사업 추진방침을 공식화하자 17일자로 작성된 공문을 통해 조합 측이 추진하는 다기능 카드에 대한 지원을 고려하지 않고 있음을 관련 사업자들에게 전했다.
이에 대해 조합은 조합 측의 사업에 아무런 문제가 없고 사업은 예정대로 진행된다는 내용의 공문을 재발송한 것으로 알려졌다.
조합 관계자는 “이번 사업은 서울시 교통체계 개편의 효과를 더욱 높이기 위한 것으로 기존 교통카드 사용자들을 대상으로 별도의 브랜드와 기능을 탑재, 보다 편리하고 차별화된 서비스를 제공하기 위한 것”이라며 “이미 KSC와 지난 5월 말 맺은 지원 협약에 따라 신교통카드 발급과 사용에 문제가 없다”고 밝혔다.
이에 대해 서울시 측은 “조합의 이 같은 움직임은 공익성을 띠는 신 교통요금 징수체계의 취지와 다르다”며 반대입장을 분명히 했고 “아직은 이와 관련해 행정조치 등에 대한 구체적인 검토는 하지 않고 있다”고 덧붙였다.
스마트카드 업계의 한 관계자는 “서울시가 T머니와 관련해 설립, 운영중인 KSC가 사실상 운용 수익을 독점한 상황에서 기존에 비슷한 사업을 영위해 온 조합의 입지가 크게 좁아진 게 사실”이라며 “더욱이 T머니 개통 이전에 서울시와 조합 간 스마트카드 발행을 둘러싼 협의내용에 대한 해석의 차이도 이 같은 대립각의 원인으로 볼 수 있다”고 말했다.
이정환기자@전자신문, victolee@