관련 통계자료 다운로드 중부권 산업벨트 개발 구상도
대전과 충남·충북 3개 시도가 대덕연구개발특구를 중심으로 과학기술과 산업이 3각 축을 이루는 중부권 산업벨트(트라이앵글 개발)론을 내놓으면서 비상한 관심을 모으고 있다.
이 같은 주장은 최근 박성효 대전 시장과 정우택 충북 도지사, 이완구 충남 도지사 등 충청권 3개 광역시·도지사가 충남의 행정복합도시(천안밸리 포함)와 대전의 대덕연구개발특구, 충북 오송 생명과학단지, 오창 산업단지의 연계를 주장하고 나서면서 힘을 받고 있다.
산업화 벨트의 유효 범위는 대덕테크노밸리 129만평과 3·4공단 60여만평, 대덕연구단지 840만평 등 총 2000만평의 대덕연구개발특구와 크리스털밸리로 주목받고 있는 충남 아산·탕정, 천안밸리의 200여만평, 충북 오송, 오창단지의 200여만평이다.
이를 연계할 경우 대전, 충남북 과학기술 및 산업계의 약점을 상호 보완할 수 있는 절묘한 위치적 특성을 갖고 있다는 주장이다.
대덕연구개발특구의 경우 IT·BT·NT·ST·ET 등과 관련한 20여개의 정부출연연구기관이 매년 연구예산만 2조원 가까이 집행하고 있지만 기술 사업화는 미약하다. 벤처기업을 주도적으로 이끌어줄 대기업이 없기 때문이다.
이에 비해 충남 천안 및 아산·탕정, 조치원 인근은 산업자원부와 정보통신부·과학기술부 등이 내려올 행정복합도시가 만들어질 예정인데다 삼성전자·삼성SDI 등 대단위 공장이 벤처·중소기업의 우산 역할을 하고 있는 장점이 있는 반면에 연구개발 능력이 취약하다는 것이 최대 단점이다.
충북 오송 생명과학단지 및 오창 산업단지의 경우는 BT 중심으로 바이오니아 등 일부 코스닥 상장 업체가 입주해 있지만 생명연 분원 정도가 입주해 있을 뿐 산업의 기반이 되는 연구시설이 전무하다.
이에 따라 충청권 3개 시도는 대덕연구개발특구와 오송생명과학단지를 연결하는 충청권 광역클러스터 육성을 골자로 한 ‘충청권발전특별법’ 제정을 위해 노력하고 광역클러스터의 핵심 기반시설인 청주공항, 충청권철도, 자기부상열차사업 등에 대한 정부의 정책적 배려와 특별지원을 이끌어내는 데 총력을 기울여 나갈 방침이다.
대전시 관계자는 “특구의 법적인 문제 등이 걸려 공동사업에 걸림돌이 없는 것은 아니지만 지난 주 실무차원에서 3개 시도 국장이 만나 내년 1월 협약을 체결하기로 했다”며 “내년부터는 정책협의체 및 경제협의회 가동이 본격화될 것”으로 내다봤다.
대전=박희범기자@전자신문, hbpark@etnews.co.kr