16개 전기차 업체로 구성된 전기차 컨소시엄 ‘그린카 클린시티(GCC)’는 8일 국회의원회관에서 첫 공식회동을 갖고 한국형 전기차량 두 모델을 연말까지 공동 개발하기로 했다.
GCC가 선보일 전기차는 시속 130㎞까지 달리는 고성능 차량과 시속 70㎞ 이하의 중저속 차량(LSV)으로 구분되며 정부의 전기차 보급사업에 곧바로 투입된다.
GCC의 회원사들은 배터리·모터·차체 등 기술과 부품을 제공하고 관련 특허를 회원사간에 공유하기로 합의했다. 특히 전기차량과 관련한 표준규격은 외부 대기업에도 과감히 공개하는 오픈시스템을 채택한다고 밝혔다. 기존에 보유한 전기차 플랫폼을 회원사들이 함께 개량하면 단시일 내 도로주행에 적합한 고성능 전기차 개발이 가능하다는 설명이다. 원춘건 GCC 대표는 “전기차 보급은 기업체 혼자 해내기 힘든 사업이다. 기업 간 협업체계를 갖추고 공동개발과 부품표준화를 통해 전기차의 상용화를 앞당기겠다”고 말했다.
민간업체들이 전기차 분야에서 과감히 협업체계를 구성하는 배경은 최근 오일쇼크로 전기차에 대한 정부 지원이 본격화했기 때문이다. 정부는 그동안 대기업이 개발하는 하이브리드차, 연료전지차에 친환경 자동차 보급의 우선순위를 두고 중소기업이 주도하는 전기차는 홀대한다는 비판을 받아왔다.
국토해양부는 지난 5일 전기차업계 대표와 첫 간담회를 갖고 전기차 안전기준 제정, 제주도 전기차(EV)시범사업, 하이브리드 차량에 준하는 정부보조금(대당 1400만원) 지원 등을 추진하겠다고 밝혔다. 전기차 개발에 소극적인 현대차도 초고유가를 극복하기 위해 오는 2013년부터 플러그인 전기차의 양산계획을 발표했다.
GCC는 전기차 보급을 위해 전자·전기·통신·중공업 분야 대기업의 참여를 적극 환영한다고 밝혔다. 이정용 레오모터스 사장은 “전기차는 전력·IT 분야에 거대한 신규수요를 창출할 블루오션이다. 대기업들이 전기차 전문업체와 힘을 합치면 국가경제에 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.
배일한기자 bailh@