녹색물류 시스템 구축과 관련해 가장 중요한 것은 결국 ‘자금’이었다.
대한상공회의소가 지난해 말 발표한 ‘녹색물류 기업실태와 정부정책 시사점’ 보고서에 따르면 기업들은 투자비용이 높은 것이 녹색물류 시스템 구축의 가장 큰 걸림돌이라고 답했다. 절반에 가까운 46.7%가 ‘높은 투자비’를 장애요인 1위로 꼽았고 ‘녹색물류 도입에 대한 지식 부족(19.3%)’ ‘투자 대비 장기 수익회수 기간(17.3%)’ 등이 뒤를 이었다.
이에 따라 세재혜택 등 정부 인센티브를 정부지원 과제라고 답한 업체가 56.6%에 달했고, 지원 분야로는 모달 시프트 등 수배송 부문 녹색시스템 전환이 30.7%로 1위에 꼽혔다.
반면 재활용·재사용 등에 대한 정부지원을 바란 업체는 5%에 불과해 아직까지 국내 기업들은 역물류를 심각하게 고민하고 있지 않고 있는 것으로 나타났다.
이와 함께 정부와 기업 간 인식 차이를 극복해야 한다는 목소리도 높았다.
정부는 모달 시프트 등을 중점 추진하고 있으나 제조업 및 유통업은 차량운영 효율화에, 제조기업은 환경관련 인증 등 마케팅 부문에 집중하고 있어 협력이 이뤄지지 않고 있다는 지적이다.
아울러 물류기업의 경우 국내에 신뢰할 만한 연료절감 장비가 없어 어려움을 겪고 있는 만큼 이 장비에 대한 사전 인증 등이 필요하다는 의견도 있었다. 이밖에 사업 초기 투자비용이 많이 들고 업무상 제약이 있어 부정적 인식이 발생할 수 있어 녹색물류에 대한 장기적 관점을 가져야 한다고 업계는 주문했다.
김용주기자 kyj@etnews.co.kr