[신차 드라이브]볼보 삼총사 타보니..."고집스런 안전 혁신"

지독하리만큼 안전에 유별난 반응을 보이는 자동차 회사가 있다. 다름 아닌 `볼보자동차`다. `볼보(VOLVO)`라는 말은 `나는 구른다(I roll)`라는 뜻의 라틴어다. 1926년 스웨덴 최대 볼베어링 회사의 자본으로 세워졌고, 이후 승용차용 소형 엔진은 물론이고 트럭과 선박, 항공기 엔진까지 만들었다. 그리고 이 회사가 1927년 첫 모델을 내놓으면서부터 지금까지 로고로 쓰는 화살표 달린 원은 `아이언 마크`라 부르는데, 고대부터 철을 나타내는 기호이자 강인함과 내구성의 상징이라고 한다. 또한 이런 특징을 고스란히 제품에 담아내려 한 게 이 회사의 철학이다. 그래서 세계 최초로 3점식 안전벨트, 사이드·커튼·보행자 에어백, 전복방지시스템, 사각지대정보시스템, 차선이탈경고시스템, 스스로 멈춰 서는 시티세이프티 등 안전에 있어 혁신을 거듭해왔다.

최근 국내 소개된 볼보자동차의 2014년형 페이스 리프트 모델 중 XC60, S80, S60을 잇따라 시승했다. 이번 볼보의 페이스리프트 모델은 총 5종으로, 모두 낮고 넓어 보이도록 얼굴을 고쳤다. 이른바 `와이드 앤 로(Wide & Low)` 컨셉트다. 프론트 그릴은 구형보다 옆으로 늘어났고, 범퍼 하단 그릴도 일체형 수평구조로 차체가 더욱 크고 안정감 있어 보이도록 했다.

<BLIS2>

안전을 바탕으로 역동성을 가미했다. 사람과 장애물은 기본, 자전거 탄 사람까지 감지하는 기능에 액티브 하이빔 컨트롤2, 레이더 기반의 사각지대 정보 시스템 등 첨단 안전 시스템을 대거 탑재했다. 운전자 취향에 따라 세 가지 주행 모드를 고를 수 있게 했고, 운전대만 무거워지는 게 아니라 차의 성격이 확 달라진다. 여기에 패들시프터와 코너 트랙션 컨트롤(CTC) 등도 갖춰 스포츠 드라이빙에도 적합하게 변했다.

<Volvo XC60>

◇XC60 D4

볼보자동차의 대표 크로스오버 모델인 XC60 중 앞바퀴굴림 방식의 D4를 탔다. 윗급인 D5와 T6등에 들어있는 사이클리스트 감지 시스템이나 액티브 하이빔 컨트롤II와 AWD시스템을 빼 가격을 낮춘 실속형 모델이다. 그렇지만 시속 50㎞ 이하로 달릴 때 위험 상황에서 알아서 차를 멈춰 세워주는 시티세이프티와 레이더 방식 사각지대안내시스템(BLIS 2)은 기본 적용됐다.

<Volvo XC60>

배기량 1984㏄의 직렬5기통 터보 디젤엔진을 탑재해 최고출력 163마력을 낸다. 최대토크는 낮은 엔진 회전 영역대인 1500~2750rpm에서 40.8㎏·m의 힘을 내며, 최고시속은 195㎞다. 변속기는 6단 자동이다. 싱글 터보차저가 장착된 탓에 가속 페달을 밟았을 때 초기 반응은 더딘 편이다. 어느 정도 탄력을 받으면 강한 토크를 뿜어내며 꾸준히 가속된다. AWD 모델과 비교하면 뒷부분이 살짝 가벼운 맛이 있지만, 일반적인 사람들은 차이를 느끼기 어렵다고 했다.

<XC60 인테리어>

역동성도 살짝 가미했다. XC60의 좋은 밸런스가 바탕이 됐지만, 새로 적용된 `CTC` 시스템 덕에 이리저리 차를 휘저어도 핸들링이 꽤 안정적이고 경쾌하다. 운전이 즐겁다. 시트도 옆구리를 감싸는 면적이 늘어 몸을 단단히 고정시켜준다.

<S80>

◇S80 D5

그저 점잖은 볼보의 대형 세단 S80이 스포츠 세단으로 변했다. Four-C라는 섀시 제어 시스템이 기본 적용된다. 스포츠 또는 어드밴스드로 놓으면 서스펜션이 단단하게 바뀌며 운전자가 차의 성능을 최대한 끌어낼 수 있도록 돕는다.

<S80 인테리어>

이 차에 탑재된 D5엔진은 배기량 2401㏄급이다. 최고출력 215마력, 최대토크는 44.9㎏·m에 달한다. 트윈스크롤 터보차저 덕에 가속 페달을 밟았을 때 반응속도가 빠르다. 정지상태에서 시속 100㎞ 도달에 7.8초가 걸린다. 고속도로 연비는 리터당 17.3㎞며, 타이어는 245/40R18 규격을 써서 접지력도 신경 썼다. 변속기는 6단 자동이고, 패들시프터로 수동 변속하며 즐겁게 달릴 수 있다. S80은 가솔린 라인업이 AWD고, 디젤은 앞바퀴굴림 방식(FF)이다.

<Activ High Beam 2>

사이클리스트 감지, 액티브하이빔, 시티세이프티II, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 큐 어시스트, 보행자 충돌 방지 시스템 등 고급 안전장비도 챙겼다. BLIS는 카메라 방식이다.

그리고 수년째 디자인이 바뀌지 않았기에 그만큼 작은 변화도 크게 느껴질 수밖에 없다. S80의 가장 큰 변화는 인테리어다. 클래식한 아날로그 계기반 대신, V40의 어댑티브 디지털 디스플레이가 적용돼 다양한 정보를 LCD를 통해 파악할 수 있게 됐다. 화면 테마도 세 가지 중 하나를 고를 수 있다.

S60

◇S60 T4

볼보 라인업 중 가장 날렵한 차다. 배기량 1984㏄의 직렬 5기통 터보 가솔린 엔진을 탑재했고, 최고출력 213마력, 최대토크는 30.6㎏·m다. 최고시속은 230㎞. D4와 D5엔진을 탑재한 디젤 라인업도 있지만, S60은 가솔린이 가장 잘 어울리는 것 같다. 가솔린 특유의 높은 엔진 회전수를 활용할 수 있고, 차 무게가 가벼운 탓에 경쾌한 핸들링을 즐길 수 있기 때문이다.

<S60 인테리어>

강성이 최고 50%까지 늘어난 차체, S80에도 적용된 Four-C, V40에 적용된 어댑티브 디지털 디스플레이, 패들시프터 등 운전자에게 충분히 운전하는 재미를 준다. 특히 CTC와 스포츠 레더 시트는 코너링 상황에서 운전자가 안정을 잃지 않도록 돕는다.

박찬규 RPM9 기자 star@etnews.com