최근 출시된 SUV 모델 대부분이 보행자 안전에 취약한 것으로 나타났다.
3일(현지시간), 유로앤캡이 실시한 신차 안전도 테스트 결과, 모든 SUV 모델이 보행자 보호(Pedestrian Protection) 항목에서 낮은 점수를 보였다. 만점의 70%에도 미치지 못하는 수준이다. 유로앤캡은 이번에 신차 12종을 테스트 했고, 이중 SUV는 5대였다.
`보행자 보호` 항목은 충돌이 발생했을 때 범퍼와 보닛, 외부 에어백 등이 보행자를 보호하는 정도를 평가한 결과를 뜻한다. 차를 25mph(시속 40km 쯤)로 기기에 부딪힌 후 충격을 주는 신체 부위와 수준을 파악, F(Fair), M(maginal), P(poor)로 점수를 준다.
이번 테스트에 포함된 SUV는 포르쉐 마칸과 랜드로버 디스커버리 스포츠, 렉서스 NX, 포드 몬데오, 기아차 쏘렌토 등 5개 차종이다. 보행자 보호 항목에서 가장 높은 점수를 받은 디스커버리 스포츠는 69%에 해당하는 25.1점을 받았다. 또 렉서스 NX(24.9점), 쏘렌토(24.2점), 몬테오(23.9점)으로 뒤를 이었고, 포르쉐 마칸이 60%인 23.6점으로 가장 낮았다.
유로앤캡 관계자는 디스커버리 스포츠의 경우 범퍼가 보행자 다리를 제대로 보호한다고 평가했다. 하지만 보닛 끝부분은 보행자를 적절히 보호하지 못해 점수를 주지 않았다고 밝혔다. 또 보닛 아래 장착된 보행자 보호 에어백에 대해선 긍정적인 평가를 내렸다.
마칸 역시 범퍼에 대해선 만점을 받았지만 보닛 모서리 충돌 테스트에선 점수를 받지 못했다. 또 자동차 앞 유리와 필러 충돌에 대해선 가장 낮은 점수를 줬다.
이밖에도 기아차 쏘렌토는 충돌을 감지했을 때 보닛을 들어 올려 피해를 줄이는 `액티브 후드 시스템`에 높은 점수를 받았다. 아울러 범퍼가 보행자 다리는 적절히 보호했지만, 마찬가지로 보닛 모서리가 취약한 것으로 나타났다. 보닛 끝부분과 앞 유리 충돌에 대해서는 다른 차와 마찬가지로 `Poor` 등급을 받았다.
한편, 유로앤캡은 1997년부터 유럽에서 판매 중인 자동차의 안전 수준을 테스트하고 결과를 발표해왔다. 성인 탑승자 보호(Adult Occupant protection), 어린이 탑승자 보호(Child Occupant Protection), 보행자 보호(Pedestrian Protection), 안전 보조 (Safety Assist) 등 네개 항목을 측정하며, 가장 높은 등급을 받은 차에겐 별 5개를 준다.
차재서 RPM9 기자 jscha@etnews.com