`하이브리드의 힘` 렉서스 ES 10대 중 9대는 하이브리드

국내 렉서스 ES 시리즈의 하이브리드차(HEV) 판매 비중이 올해 처음 90%에 육박할 전망이다. 2012년 첫 도입 후 판매 호조를 이끌더니 명실상부 브랜드 최고 효자 상품으로 자리잡았다. ‘폭스바겐 사태’로 불거진 디젤차 위기, 이달 초 신차 출시로 판매는 더욱 탄력을 받을 것으로 기대됐다.

`하이브리드의 힘` 렉서스 ES 10대 중 9대는 하이브리드

한국수입자동차협회(KAIDA) 통계에 따르면 지난달까지 렉서스 ES 전체 판매량 중 ES 300h 판매 비중은 89.1%로 나타났다. 한국토요타는 가솔린 모델 ‘ES 350’과 하이브리드 모델 ‘ES 300h’ 두 종류 ES 시리즈를 판매하고 있다. 올해 팔린 ES 10대 중 9대가량이 하이브리드였던 셈이다.

실제로 ES 300h는 2010년대 주춤했던 ES 시리즈 판매를 회복하는 ‘구원투수’ 역할을 톡톡히 했다. 2001년 말 처음 출시된 ES는 2002년 1885대가 팔리며 단숨에 수입차 판매 1위에 등극했다. 2008년까지 줄곧 1~4위 이내 순위를 기록하며 ‘원조 강남 쏘나타’ 명성을 쌓았다. ES 300, ES 330, ES 350 등 가솔린 모델만 판매됐다.

독일 디젤차 인기에 밀려 2010년 8위로 순위가 떨어졌고, 2011년부터 2013년까지는 10위권 밖으로 밀려났다. 하지만 지난해 4961대가 판매되며 다시 10위권 내로 들어왔다. 실적 회복 주역은 ES 300h였다.

`하이브리드의 힘` 렉서스 ES 10대 중 9대는 하이브리드

2012년 하이브리드 모델을 도입한 뒤 ES 시리즈 판매량은 매년 30% 이상 성장했다. 300h 판매 비중은 첫해 56.1%, 2013년 76.0%, 2014년 88.4%로 급증했다. 이런 추세라면 올해 90% 돌파가 유력하다.

신차 출시로 대폭 개선된 상품성도 호재다. 한국토요타는 지난 1일 ‘2016 올 뉴 ES’를 출시하며 하이브리드차 고객이 선호하는 고급감과 정숙성 향상에 집중했다. 앞뒤 쇼크업쇼버 세팅을 바꿔 승차감을 개선했다. 부분변경 신차 출시에 맞춰 그 동안 쌓인 주행 데이터를 반영, 진동 흡수력을 높였다.

인테리어에는 시마모쿠(줄무늬 나무) 테두리를 더해 의전용 차 수준 고급감을 완성했다. 브랜드 최고급 세단 LS 시리즈에 사용했던 흠집 복원 도장 기술도 새로 적용했다.

요시다 아키히사 한국토요타 사장은 “전 세계 렉서스·토요타 하이브리드 판매가 800만대를 돌파하는 데 크게 공헌한 모델이 ES 하이브리드”라며 “ES는 15년 전 한국에 렉서스가 진출한 초창기부터 ‘고객 제일주의’와 함께 해온 전통의 베스트셀링카”라고 강조했다.

<렉서스 ES 시리즈 판매 추이(자료:한국수입자동차협회(KAIDA)>


렉서스 ES 시리즈 판매 추이(자료:한국수입자동차협회(KAIDA)


송준영기자 songjy@etnews.com