[기획]현대차 `아이오닉 일렉트릭`, 현재와 미래를 동시에 경쟁한다

[기획]현대차 `아이오닉 일렉트릭`, 현재와 미래를 동시에 경쟁한다

현대자동차 `아이오닉 일렉트릭`이 올해 말부터 해외 시장 판매를 시작한다.

개발 당시 현세대 전기자동차 `왕좌`를 보유한 닛산 `리프(Leaf)`를 넘어서는 것이 목표이던 아이오닉 일렉트릭은 동급 최장 주행거리, 저렴한 가격, 높은 에너지 효율성 등을 구현했다. 이제는 제너럴모터스(GM) `볼트(Bolt)EV`, 테슬라 `모델3` 등 차세대 전기차와의 대결도 준비하고 있다.

현대자동차 전기차 아이오닉 일렉트릭(EV) (제공=현대자동차)
현대자동차 전기차 아이오닉 일렉트릭(EV) (제공=현대자동차)

현재 전기차 시장에서 가장 중요하게 여기는 부분은 `1회 충전 주행거리`다. 아직까지 전기차 충전 인프라가 주유 인프라 대비 턱없이 부족하기 때문에 안심하고 전기차를 운전하기 위한 첫째 조건으로 꼽힌다.

아이오닉 일렉트릭은 국내에서 판매되고 있는 전기차 가운데 가장 긴 주행거리를 자랑한다. 국내 기준으로는 100% 충전하면 191㎞ 주행이 가능한 것으로 인증 받았다. 도심 기준 1회 충전거리는 206㎞에 달해 국내 시판 전기차 가운데 유일하게 200㎞가 넘는 주행거리를 자랑한다. 다음 달 진출하는 유럽에서는 NEDC(New European Driving Cycle) 기준으로 1회 충전 주행거리 280㎞를 공인받았다. 국내에서 인증 받은 주행거리보다 약 47% 늘어난 것이다.

닛산 순수전기차 `리프(Leaf)` (제공=한국닛산)
닛산 순수전기차 `리프(Leaf)` (제공=한국닛산)

아이오닉 일렉트릭의 경쟁 모델로 꼽히는 닛산 리프는 국내 기준으로 최대 132㎞까지 주행이 가능하다. 유럽과 미국에서 경쟁을 펼칠 것으로 예상되는 폭스바겐 `e-골프`도 100% 충전 시 134㎞까지 달릴 수 있다. 아이오닉 일렉트릭이 두 차량보다 42.5~44.7% 더 멀리 주행할 수 있는 것이다.

전기차 주행거리는 배터리 용량과 공차 중량에 따라 크게 차이가 난다. 아이오닉 일렉트릭의 배터리 용량은 28㎾h로 리프(24㎾h)나 e-골프(24㎾h)보다 4㎾h 더 크다. 공차 중량은 1445㎏으로 리프(1520㎏), e-골프(1538㎏)보다 75~93㎏ 더 가볍다. 일반 강판 대비 무게는 10% 이상 가벼우면서 강도가 갑절 이상 높은 초고장력강판(인장강도 60㎏/㎟급 이상)을 차체 53% 이상 적용하고, 후드와 테일게이트 등에는 알루미늄 소재를 사용한 결과다.

폭스바겐 전기차 e-골프 (제공=폭스바겐)
폭스바겐 전기차 e-골프 (제공=폭스바겐)

현대차는 아이오닉 일렉트릭에 사용된 배터리관리시스템(BMS)과 히트펌프 시스템도 연비 개선에 영향을 미친 것으로 분석했다. 아이오닉 일렉트릭에 적용된 LG화학 리튬이온배터리는 셀 간 전압 차가 0.001볼트(V) 수준이다. 닛산 리프에 적용된 BMS는 셀 간 전압 차가 0.1볼트에 이른다. 히트펌프 시스템은 냉매 순환 과정에서 얻는 고효율의 열과 모터, 인버터 등 전기차 파워 트레인 전장부품에서 발생하는 폐열(廢熱)까지 모든 열을 사용해 전력을 절약할 수 있도록 돕는다.

GM 차세대 전기차 `쉐보레 볼트(Bolt)` (제공=GM)
GM 차세대 전기차 `쉐보레 볼트(Bolt)` (제공=GM)

아이오닉 일렉트릭은 올해 유럽과 미국 시장에 진출한다. 특히 미국에서는 기존 경쟁 모델 외에도 10월에 출시하는 GM 차세대 전기차 볼트EV와의 정면승부가 불가피하다. 지난 1월 2016 국제전자제품박람회(CES)에서 처음 공개된 볼트EV는 100% 충전 시 200마일(약 322㎞) 주행이 가능하다. 현재 미국에서 판매하는 전기차 가운데 가장 긴 주행거리다. 배터리 용량이 60㎾h에 이르고, 급속충전 시 30분 만에 90마일(약 145㎞) 주행이 가능하다. 게다가 미국 정부 보조금(7500달러)을 지원받으면 3만달러(약 3300만원)에 구입할 수 있다.

테슬라 보급형 전기차 모델3 (출처=테슬라)
테슬라 보급형 전기차 모델3 (출처=테슬라)

내년 하반기 출시를 예고한 테슬라 `모델3`도 아이오닉 일렉트릭의 잠재 경쟁 모델이다. 모델3는 배터리 용량(44~66㎾h)에 따라 최장 215마일(약 346㎞)까지 주행이 가능하다. 정지 상태에서 시속 100㎞ 속도까지 6초 만에 도달하는 주행 성능도 갖췄다. 무엇보다 오토파일럿 시스템을 갖춰 `레벨3` 수준에 해당하는 부분자율 주행도 가능하다. 판매가격은 3만5000달러(약 3854만원)로, 볼트EV보다 2500달러(약 272만원) 저렴하다.

아이오닉 일렉트릭은 미국에서 공인 연비 인증 절차를 밟고 있다. 현대차는 현재 가장 전기 효율성이 높은 차량인 BMW `i3`(124mpge)를 뛰어넘는 것을 목표로 하고 있다. 또 어댑티브크루즈콘트롤(ACC), 차로유지보조시스템(LKAS) 등 첨단운전자보조시스템(ADAS)을 장착해 하이테크 이미지도 함께 강조한다는 방침이다. 시판 가격은 정해지지 않았지만 경쟁 모델과 비슷한 수준이 예상된다.

[기획]현대차 `아이오닉 일렉트릭`, 현재와 미래를 동시에 경쟁한다


류종은 자동차 전문기자 rje312@etnews.com