환경부가 전기자동차, 하이브리드카 등 친환경 자동차 보급을 활성화하기 위해 `친환경차 공급의무제도` 도입 검토에 들어갔다.
조경규 환경부 장관은 18일 저녁 출입기자단 간담회에서 “(공급의무제도를 도입하면) 외국 자동차 회사도 국내에 친환경차를 보낼 수 있으니 종합검토를 해봐야 겠다”며 “아직 구체적으로 진행된 단계는 아니지만 한 번 해보면 어떻겠느냐 하는 상황”이라고 밝혔다.
조 장관은 “올해 전기차 보급 목표가 추경(추가경정예산)을 포함해 1만대인데 9월 실적을 체크해보니 5000대 수준이었다”며 “연말까지 석달 남았기 때문에 25% 정도 남아야 하는데 아직 50% 수준이어서 자칫 집행이 안 될 수 있어 종합점검했다”고 밝혔다.
그는 “6월말 현대차가 아이오닉을 생산하면서 전기차 수요가 붙기 시작했는데 노조 파업으로 한 달에 1000대 정도 생산하던 게 수백대 수준에 그쳤고 그나마 생산한 것은 해외로 보내고 내수는 200대 정도밖에 공급하지 못하면서 보급에 애로가 있었다”고 덧붙였다.
조 장관은 “지난 일요일부터 현대차가 특근하면서 생산을 늘리고 있다”며 “최소한의 물량만 해외에 보내고 나머지는 국내로 돌릴 것”이라고 말했다. ▶본지 10월19일자 16면 참조
조 장관은 “충전기가 보급되는 등 기반이 마련되면 내년 이후로는 전기차 수요가 엄청 늘 수 있을텐데 생산량의 일정 부분을 해외로 보내야 한다면 균형적인 시각을 가져야 한다”면서 친환경차 공급의무제도 검토 배경을 설명했다.
지난달 `화학제품 태스크포스(TF)`와 `청정대기 기획TF`를 신설하며 예고한 조직개편에도 속도가 붙을 전망이다. 조 장관은 “환경 관련된 수요가 지난 5~10년 사이에 수질관리쪽에서 대기나 화학물질 같은 국민건강쪽으로 옮겨갔고 관련한 사고도 많이 생겼다”며 “장관으로 내정되고 나서 `환경부 조직을 외부 수요에 맞춰 업그레이드해야 하지 않을까`하고 생각했다”고 말했다.
그는 “지금 환경부 조직은 신축적으로 대응할 수 있는 조직이 아니고 매체별로 쪼개져 있어 융합적 측면이 부족하다”고 진단했다. 조 장관은 “다른 부처에는 부처 업무 전체를 총괄하는 조직이 있는데 2실 3국 7기획관으로 구성돼 있는 환경부에는 전체 정책을 브리핑해줄 수 있는 해당 실국이 없다”면서 “앞으로 3개월 정도 더 연구해서 12월에는 조직개편안을 내놓을 계획”이라고 밝혔다.
조 장관은 지난해말부터 올해 상반기까지 가습기살균제 피해, 미세먼지 대책, 폭스바겐 조작문제 등이 이어지면서 뒤치닥거리만 하는 인식이 박힌 환경부를 선제적으로 치고 나가는 부처로 바꿔나가겠다고 강조했다.
주문정 산업경제(세종) 전문기자 mjjoo@etnews.com