[로봇뉴스]쌍용차_관련종목들도 하락 우위, 운수장비업종 -1.45%

업종평균과 비교해서 변동폭 대비 성과 좋지 않아 24일 오후 12시56분 현재 전일대비 1.57% 하락하면서 7,540원을 기록하고 있는 쌍용차는 지난 1개월간 4.56% 하락했다. 동기간 동안에 주가의 변동성 지표인 표준편차는 1.2%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 쌍용차의 월간 변동성이 가장 작았던 만큼 주가하락률도 주요종목군 내에서 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 쌍용차의 위험을 고려한 수익률은 -3.7을 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률인 3.2보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 쌍용차가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 따라서 코스피업종에 투자하고 있다면 지수대비 안전하면서도 높은 상승률을 기록하고 있는 것이다.

	표준편차	수익율	위험대비 수익율
에스엘	2.9%	11.0%	3.7
S&T모티브	2.7%	-2.1%	-0.7
현대로템	1.5%	0.0%	0.1
현대미포조선	1.4%	-12.6%	-9.0
쌍용차	1.2%	-4.6%	-3.7
운수장비	0.9%	0.1%	0.1
코스피	0.4%	1.3%	3.2

관련종목들도 하락 우위, 운수장비업종 -1.45%

이 시각 현재 관련종목들 중에서는 하락종목 수가 더 많은 가운데 운수장비업종은 1.45% 하락하고 있다.

현대미포조선	59,600원 ▼1200(-1.97%)	S&T모티브	47,350원 ▲50(+0.11%)
현대로템	18,400원 ▼400(-2.13%)	에스엘	23,800원 ▼700(-2.86%)

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 1.16%로 업종평균 하회. PER은 18.14로 업종평균보다 높으며, PBR은 1.39임.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 쌍용차는 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER과 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR이 상대적으로 높은 상태를 유지하고 있다.

	쌍용차	S&T모티브	현대로템	현대미포조선	에스엘
ROE	7.6	7.8	-15.8	7.4	9.4
PER	18.1	11.3	-	7.2	10.2
PBR	1.4	0.9	1.1	0.5	1.0
기준년월	2016년9월	2016년9월	2016년9월	2016년9월	2016년9월

외국인/기관 순매수, 개인은 순매도(한달누적) 전일 외국인과 기관이 각각 3,792주, 7,818주를 순매수 했다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매수 우위를 유지하면서 43,800주를 순매수했고, 기관도 방향성있는 매매를 하면서 326,710주를 순매수했다. 반면 개인들은 매도쪽으로 방향을 잡으면서 370,510주를 순매도한 것으로 나타났다.

투자주체별 누적순매수

상장주식수 대비 거래량은 0.09%로 적정수준 최근 한달간 쌍용차의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.09%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.74%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 23.01%, 외국인 22.16% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 54.81%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 23.01%를 보였으며 외국인은 22.16%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 54.44%로 가장 높았고, 외국인이 27.81%로 그 뒤를 이었다. 기관은 17.74%를 나타냈다.

투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기적으로는 상승패턴, 단기적으로는 하락패턴이다.

현재주가 근처인 7,830원대에 주요매물대가 존재.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 7,830원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 7,830원대는 전체 거래의 17.7%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 7,340원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 전개하고 있는데요, 위로 제1매물대 저항구간인 7,830원대까지는 아직 거리가 상대적으로 멀고, 아래로 제2매물대 지지대인 7,340원이 더 가깝게 위치하고 있다. 따라서 지금은 추가조정시에 동가격대에서의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제2매물가격대에 주가가 지금 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 7,340원대의 지지여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 7,340원대의 지지가능성과 7,830원대의 저항가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.

[포인트검색]

1월2일 :쌍용자동차(주) 영업(잠정)실적(공정공시)


증시분석 전문기자 로봇 ET etbot@etnews.com

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