올해에 주행 거리 300㎞ 이상인 2세대 전기자동차 출시가 시작되는 데다 보조금까지 확대, 전기차에 대한 관심이 더욱 높아지고 있다.
여전히 전기차는 비싼 가격과 부족한 인프라, 앞으로의 중고차 가격 부담 등 문제가 있지만 그만큼 강력한 보조금이 뒷받침한다. 전기차가 어느 정도 확산된 뒤에는 정부가 지급하는 전기차 보조금은 줄어들기 마련이다. 중국 정부도 2020년부터는 전기차 보조금을 지급하지 않겠다고 밝히고 환경 규제를 비롯한 다른 규제 강화를 통해 전기차 확산에 나설 계획이다.
아직 많은 문제에도 전기차 구매에 좋은 조건이 형성되고 있다는 것은 이런 뜻에서다.
무엇보다 1회 충전 주행 거리가 300㎞ 이상인 2세대 전기차가 나온다. 상반기 중에 출시될 쉐보레 볼트EV(Bolt)는 1회 충전 최대 주행 거리가 383.17㎞(환경부 인증 기준)에 이른다. 올해 출시 예정인 BMW i3 새 버전도 주행 거리가 300㎞에 이를 전망이다. 테슬라는 320㎞의 모델3 시험 생산에 들어갈 예정이다. 국내 출시는 올해 이후가 될 가능성이 짙지만 출시가 시작되면 국내 시장에 미치는 영향도 클 것으로 보인다. 이들 차는 전기차만으로도 장거리 운전을 하는 데 문제가 없어진다는 뜻이다. 자주 충전을 해야 하는 부담도 사라진다.
여기에 더해 보조금을 지원받을 수 있는 지방자치단체가 대폭 늘었다. 지난해 31곳에서 추가로 70곳이 늘어났다. 부산, 대구, 인천 등 43곳의 지자체에서는 1월부터, 서울 등지에서는 2∼4월 각각 구매 신청을 받는다. 보조금을 받을 수 있는 차량은 현대자동차 아이오닉 일렉트릭, 기아자동차 레이EV와 쏘울EV, 르노삼성자동차 SM3 Z.E와 트위지, 닛산 리프, BMW i3, 파워프라자 라보피스 등 8종이다.
올해 전기차 구매 보조금은 국고 1400만원, 지방비 300만~1200만원 규모다. 전기차 구매 보조금이 가장 높은 울릉도에서는 국고와 지방비를 합쳐 2600만원을 지원받을 수 있다.
환경부에 따르면 승용차 연평균 주행거리 1만3724㎞ 기준으로 차량 구매 비용, 세금, 연료비를 포함한 5년 동안 총 전기차 비용은 1600만∼2500만원이다. 동급 내연기관 차량 2800만원과 비교하면 최대 1200만원을 절약할 수 있다는 설명이다.
문보경 자동차 전문기자 okmun@etnews.com
