9일 오후 2시55분 현재 전일대비 1.65% 하락하면서 3,575원을 기록하고 있는 삼기오토모티브는 지난 1개월간 1.11% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 1.4%를 기록했다. 이는 운송장비,부품 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 삼기오토모티브의 주가가 월간기준으로 선방하는 모습을 보이면서 변동성도 적정한 수준을 유지했다. 최근 1개월을 기준으로 삼기오토모티브의 위험을 고려한 수익률은 -0.7을 기록했는데, 주가는 약세를 보이고 있지만 위험대비 수익률은 상위권에 머물러 있다. 또한 운송장비,부품업종의 위험대비수익률 -5.4보다도 높았기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 있다.
다음으로 업종과 시장을 비교해보면 삼기오토모티브가 속해 있는 운송장비,부품업종은 코스닥지수보다 변동성과 수익률이 모두 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종의 탄력은 약한 반면 하락시에도 지수보다 낙폭이 작다는 의미이다.
표준편차
수익율
위험대비 수익율
엠에스오토텍
3.6%
-12.2%
-3.3
SG&G
2.1%
-14.8%
-7.0
삼기오토모티브
1.4%
-1.1%
-0.7
대양전기공업
1.1%
2.6%
2.3
엔브이에이치코리아
1.0%
-3.0%
-2.9
코스닥
0.9%
-1.9%
-2.1
운송장비,부품
0.7%
-3.8%
-5.4
관련종목들도 일제히 하락, 운송장비,부품업종 -0.88%
이 시각 현재 관련종목들도 일제히 하락하면서 운송장비,부품업종은 0.88% 하락하고 있다.
SG&G
3,570원
▼5(-0.14%)
엔브이에이치코리아
3,280원
▼40(-1.20%)
대양전기공업
13,800원
▼100(-0.72%)
엠에스오토텍
6,450원
▼80(-1.23%)
기관과 개인은 순매도, 외국인은 순매수(한달누적)
8월7일부터 전일까지 기관이 2거래일 연속 순매도를 보였다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 기세를 이어가며 144,009주를 순매수한 반면, 기관은 매도 관점으로 접근하면서 54,139주를 순매도했고, 개인들도 매도쪽으로 방향을 잡으면서 89,870주를 순매도한 것으로 집계됐다.
투자주체별 누적순매수
상장주식수 대비 거래량은 0.38%로 적정수준
최근 한달간 삼기오토모티의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.38%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.11%를 나타내고 있다.
주요 투자주체는 개인투자자
최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 86.86%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 7.53%를 보였으며 기관은 5.6%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 84.92%로 가장 높았고, 외국인이 8.28%로 그 뒤를 이었다. 기관은 6.79%를 나타냈다.
투자주체별 매매비중
＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음
주가, 거래량, 투심 모두 적정수준
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기추세는 꺽인 상황이지만 장기적 상승추세는 유효한 시점이다.
현재주가 근처인 3,700원대에 주요매물대가 존재.
최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 3,700원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 3,700원대는 전체 거래의 20.4%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 3,810원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 3,700원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제1매물가격대에 주가가 지금 가깝게 위치하고 있기 때문에, 이제부터는 3,700원대의 지지여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있겠다.
