현대차 '아이오닉 일렉트릭' 차량 국내 인도가 최대 6개월까지 걸리는 것으로 나타났다. 현대차 수요 예측이 어긋난 게 주원인이다.
계약을 마친 소비자 원성이 높아지면서 구매 포기자까지 나왔다. 올해 보급 목표량을 채워야하는 정부·지방자치단체도 안절부절 못하는 실정이다. 정부는 차량 인도 지연으로 보조금 혜택 기회를 잃을 잠재 고객을 고려해 인도기간 마지노선을 규정할 방침이다.
7일 전기차 업계에 따르면 현대차 아이오닉 일렉트릭 구매 계약자가 최근 1만1000대를 넘어섰지만, 실제 차량 인도는 4708대(10월말 기준)에 그쳤다. 결국 계약자 6300명 가량이 최소 5~6개월 대기 중이다. 이는 우리나라 올해 전기차 보급 목표 물량 40%에 달하는 규모다. 소비자는 물론 정부 정책 실현에도 정체 현상이 빚어진다는 지적이다.
더욱이 이들 계약물량은 실제 차량 인도와 관계없이 정부·지자체가 지원하는 2000만원 안팎의 보조금을 선점한 탓에 전기차 구매를 희망하는 새로운 수요를 가로막고 있다. 할당된 예산 소진으로 서울과 대구 등 대다수 지자체는 올해 보급 사업 신청을 마감했다.
한 지자체 관계자는 “아이오닉 전기차 차량 인도까지 보통은 4~5개월, 최대 6개월까지 걸리면서 최근 일부 신청자가 포기하는 사례까지 발생했다”면서 “이들 신청 물량으로 보급 예산이 소진됨에 따라 다른 시민들 문의가 와도 보조금 지원을 하지 못하는 실정”이라고 토로했다.
정부가 내년도 전기차 구매 보조금을 올해 1400만원에서 1200만원으로 내리기로 함에 따라 구매 시기를 내년으로 미루는 소비층은 아직 일부다. 하지만 내년에 주행성능과 운전효율이 뛰어난 국내외 다수 전기차 모델이 출시된다. 이에 따라 인도 지연이 장기화될 경우 계약 해지자가 적지 않게 나올 수 있다는 우려의 목소리도 나온다.
제주 지역 한 예약자는 “아이오닉 구매 계약 후 6개월이 다 되도록 차가 나오지 않아, 최근 계약을 해지하고 다른 전기차 모델을 구매했다”고 말했다.
당초 현대차는 아이오닉 일렉트릭 연간 국내 수요를 최대 8000대로 책정하고 해당 물량만큼 배터리 등 관련 부품을 확보했다. 여기에 최근 공장 파업으로 일부 생산이 지체되기도 했다.
정부는 장기간 차량 인도 지연을 막기 위해 보급 정책을 보완해 나갈 방침이다.
정부 관계자는 “올해 전기차 목표물량을 다 채웠지만, 일부 차량 인도 지연으로 인도 완료까지 안심할 수 없다”면서 “보급 정책에 차량 인도 기간을 제한하는 방안을 검토 중”이라고 말했다.
한편 지난 3월 미국에 출시한 아이오닉 일렉트릭 10월까지 누적 판매량은 330대다. 미국 내 판매 가격은 2만9500달러(3290만원)~3만2500달러(3631만원)로 국내 가격(3800만~4300만원) 대비 15% 가량 저렴하다.
박태준 자동차 전문기자 gaius@etnews.com