업종평균에 비해서 변동폭 대비 수익률은 다소 부정적 30일 오후 1시5분 현재 전일대비 3.56% 오른 145,500원을 기록하고 있는 CJ대한통운은 지난 1개월간 3.93% 상승했다. 같은 기간동안 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 1.5%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 CJ대한통운의 월간 변동성이 가장 작았던 만큼 주가상승률도 주요종목군 내에서 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 CJ대한통운의 위험을 고려한 수익률은 2.6을 기록했는데, 변동성은 가장 낮았으나 주가상승률 또한 높지 않았기 때문에 위험대비 수익률은 저조한 모습을 보여줬다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률인 9.0보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 CJ대한통운이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다. |
표준편차 | 수익율 | 위험대비 수익율 | |
팬오션 | 2.9% | 15.0% | 5.1 |
아시아나항공 | 2.4% | 19.1% | 7.9 |
대한항공 | 2.0% | 12.4% | 6.2 |
현대상선 | 1.9% | -8.0% | -4.1 |
CJ대한통운 | 1.5% | 3.9% | 2.6 |
코스피 | 0.6% | 4.4% | 7.3 |
운수창고업 | 0.9% | 8.1% | 9.0 |
증권사 목표주가 190,000원, 현재주가 대비 30% 추가 상승여력 |
[재무분석 특징] |
업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 CJ대한통운은 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 낮은 상태를 보이고 있다. |
CJ대한통운 | 아시아나항공 | 현대상선 | 대한항공 | 팬오션 | |
ROE | 1.9 | 0.0 | 0.0 | -7.3 | 2.5 |
PER | 58.1 | - | - | - | 49.6 |
PBR | 1.1 | - | - | 1.2 | 1.3 |
기준년월 | 2017년9월 | 2017년9월 | 2017년9월 | 2017년9월 | 2017년9월 |
외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 기관이 2일연속 순매수를 보이고 있는 반면에 외국인은 8일연속 순매도를 보이고 있다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매도 우위를 지속하면서 216,651주를 순매도했고, 기관도 매도 관점으로 접근하면서 32,745주를 순매도했지만, 개인은 오히려 순매수량을 늘리며 249,396주를 순매수했다. |
투자주체별 누적순매수 |
상장주식수 대비 거래량은 0.24%로 적정수준 최근 한달간 CJ대한통운의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.24%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.06%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 17.99%, 외국인 45% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 외국인이 45%로 가장 높은 참여율을 보였고, 개인이 36.99%를 보였으며 기관은 17.99%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 외국인 비중이 49.56%로 가장 높았고, 개인이 37.76%로 그 뒤를 이었다. 기관은 12.66%를 나타냈다. |
투자주체별 매매비중 |
*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 |
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루는 약세국면에서 단기적으로 반등이 나오고 있다. |
현재주가 근처인 150,500원대에 주요매물대가 존재. |
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증시분석 전문기자 로봇 ET etbot@etnews.com