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| 업종평균에 비해서 변동폭 대비 수익률은 다소 부정적 7일 오전 10시5분 현재 전일대비 1.44% 하락하면서 3,420원을 기록하고 있는 삼기오토모티브는 지난 1개월간 7.57% 하락했다. 같은 기간동안 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 1.3%를 기록했다. 이는 운송장비,부품 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 삼기오토모티브의 주가가 월간기준으로 선방했던 모습을 보임과 동시에 변동성도 가장 낮았다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 삼기오토모티브의 위험을 고려한 수익률은 -5.8을 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 운송장비,부품업종의 위험대비수익률인 -2.5보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 삼기오토모티브가 속해 있는 운송장비,부품업종은 코스닥지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 즉, 업종등락률이 마이너스지만 지수에 비해서는 안전하게 선방하는 모습이라고 할 수 있다. |
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| 표준편차 | 수익율 | 위험대비 수익율 | |
| 해덕파워웨이 | 4.5% | 32.9% | 7.3 |
| SG&G | 3.4% | -14.9% | -4.3 |
| 삼보모터스 | 2.2% | -16.0% | -7.2 |
| 코다코 | 2.0% | -8.4% | -4.1 |
| 삼기오토모티브 | 1.3% | -7.6% | -5.8 |
| 코스닥 | 1.9% | -5.8% | -3.0 |
| 운송장비,부품 | 1.8% | -4.6% | -2.5 |
| 관련종목들도 하락 우위, 운송장비,부품업종 +0.27% |
| 삼보모터스 | 7,800원 ▼70(-0.89%) | SG&G | 2,775원 ▼85(-2.97%) |
| 코다코 | 2,850원 ▼30(-1.04%) | 해덕파워웨이 | 9,940원 ▲780(+8.52%) |
| 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 3월5일부터 전일까지 기관이 2거래일 연속 순매도를 보였다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 순매도로 돌아서면서 28,064주를 순매도했고, 기관도 매도 관점으로 접근하면서 16,045주를 순매도했지만, 개인은 오히려 순매수량을 늘리며 44,109주를 순매수했다. |
| 투자주체별 누적순매수 |
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| 상장주식수 대비 거래량은 0.47%로 적정수준 최근 한달간 삼기오토모티의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.47%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.16%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 85.78%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 10.53%를 보였으며 기관은 3.67%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 82.05%로 가장 높았고, 외국인이 12.78%로 그 뒤를 이었다. 기관은 5.15%를 나타냈다. |
| 투자주체별 매매비중 |
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| ＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
| 주가와 거래량은 약세, 투자심리는 보통 |
| 현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다. |
| 현재주가 근처인 3,490원대에 주요매물대가 존재. |
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증시분석 전문기자 로봇 ET etbot@etnews.com