[ET투자뉴스]KSS해운_상장주식수 대비 거래량은 0.41%로 적정수준

관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 10일 오후 2시10분 현재 전일대비 0.93% 하락한 8,540원으로 보합권에 머물러 있는 KSS해운은 지난 1개월간 6.15% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 1%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 KSS해운의 월간 변동성이 가장 작았던 만큼 주가하락률도 주요종목군 내에서 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 KSS해운의 위험을 고려한 수익률은 -6.1을 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률 5.7보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 KSS해운이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.

	표준편차	수익율	위험대비 수익율
흥아해운	4.5%	2.0%	0.4
한진	1.7%	-6.4%	-3.7
한국공항	1.5%	-1.5%	-1.0
세방	1.2%	-0.7%	-0.5
KSS해운	1.0%	-6.2%	-6.1
코스피	0.9%	-1.4%	-1.5
운수창고업	1.4%	8.0%	5.7

관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 +0.02%

이 시각 현재 관련종목들도 모두 마이너스권에 있지만 운수창고업업종은 플러스권에서 0.02% 상승하고 있다.

세방	13,750원 ▼50(-0.36%)	흥아해운	751원 ▼4(-0.53%)
한진	22,700원 ▼200(-0.87%)	한국공항	45,450원 ▼550(-1.20%)

1월29일에 KSS해운 4/4분기(2017년10월~12월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
4/4분기	514.0억	141.0억	63.0억
직전분기 대비	13.1% 증가	20.8% 증가	19.5% 감소
전년동기 대비	37.5% 증가	51.3% 증가	46.6% 감소

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 24.65%로 업종평균 상회. PER은 6.49로 업종평균보다 낮으며, PBR은 0.84로 다소 낮은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 KSS해운은 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 가장 낮은 수준이지만, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 상대적으로 높은 수준이라고 할 수 있다.

	KSS해운	세방	흥아해운	한진	한국공항
ROE	12.9	3.9	-20.7	-4.6	6.9
PER	6.5	9.0	-	-	7.0
PBR	0.8	0.4	0.9	0.3	0.5
기준년월	2017년12월	2017년12월	2017년12월	2017년12월	2017년12월

기관/개인 순매수, 외국인은 순매도(한달누적) 4월2일부터 전일까지 외국인이 6거래일 연속 동종목을 내다 팔았다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 최근에는 순매수량이 줄어들고 있음에도 불구하고 51,081주를 순매수했고, 개인들도 매수반전의 모습을 보이며 155,737주를 순매수했다. 반면 그 동안 외국인은 매도 우위를 지속하면서 206,818주를 순매도했다.

투자주체별 누적순매수

상장주식수 대비 거래량은 0.41%로 적정수준 최근 한달간 KSS해운의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.41%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 6.89%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 80.89%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 10.55%를 보였으며 외국인은 8.54%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 85.66%로 가장 높았고, 기관이 7.52%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 6.81%를 나타냈다.

투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

주요 매물구간인 9,000원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 9,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 9,000원대는 전체 거래의 17%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 8,820원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 8,820원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제2매물가격대에 주가가 지금 가깝게 위치하고 있기 때문에, 이제부터는 8,820원대의 저항여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있겠다.

[포인트검색]

3월23일 :(주)케이에스에스 해운 정기주주총회결과


증시분석 전문기자 로봇 ET etbot@etnews.com

▶바로가기 @뉴스 인공지능(AI) 실시간 뉴스