현대자동차가 '광주형 일자리' 자동차 합작법인 사업 참여 여부에 대한 세부 투자 검토에 착수했다.
1일 현대차에 따르면 이날 광주시와 다수 기업이 참여하는 합작방식 독립법인에 대한 '사업참여 의향서'를 제출했다. 현대차는 이르면 4일 본격적인 투자 검토를 위해 실무인력을 파견할 것으로 알려졌다.
현대차는 사업타당성 등 제반사항에 대한 검토를 마친 후 광주시와 투자 여부, 투자 규모, 생산차종과 생산규모 등에 대한 협의를 진행할 것으로 전해졌다.
현대차 관계자는 “지난 2월 광주시가 주최한 투자설명회를 듣고, 실무차원에서 접수를 했고, 현재는 실무선의 타당성 검토만 이뤄진 상황”이라고 설명했다.
이어 “투자가 확정되더라도 신설 법인의 경영에는 참여하지 않는다”고 밝혔다. 비지배 지분으로 일정 지분만을 투자해 경제성을 갖춘 신규 차종의 생산을 위탁하고 공급받는 안을 고려하고 있다는 게 현대차의 설명이다. 현대차 관계자는 “광주시가 공장 운영의 주체이고, 현대차는 여러 투자자 중 하나”라고 말했다.
광주형 일자리는 '노(勞)와 사(使)', 행정과 시민사회가 함께 사회통합형 일자리를 만들어 '기업하기 좋고 일하기 좋은 환경'을 조성하는 게 기본 취지다. 사회적 대타협을 토대로 임금을 기존 대기업의 절반 수준인 4000만원 수준으로 정하고 경영은 노사가 공동으로 책임지는 구조가 핵심이다.
광주시가 최대 지분을 확보해 경영을 주도하고, 생산은 위탁생산 방식으로 신설 법인에 맡긴다. 현대차는 지분참여를 한 후 연구개발, 설계, 판매, 투자 자문 등의 역할을 할 것으로 보인다. 공장 명칭도 '현대차 광주공장'이 아니라 '광주시 자동차공장'이 유력하다.
하지만 이날 현대차 노조 측은 즉각 반대하고 나섰다. 임금을 낮춰 하향 평준화를 우려해서다. 현대차 노조는 보도자료를 내고 “광주형 일자리는 정규직 임금수준을 4000만원으로 하향 평준화해 후퇴시키는, 정규직도 비정규직도 아닌 중규직이므로 반대한다”고 밝혔다.
노조는 “2015년부터 추진하다가 중단된 광주형 일자리의 불씨를 문재인 정부에서 다시 살리려 하는 것은 최저임금 삭감의 연장 정책이다”라고 반발했다.
노조에 따르면 현대차는 2000년 초부터 국내 공장 투자를 중단하고, 환율변동과 수출국의 통상압력에 순응해 해외 현지공장 중심으로 투자하고 있다.
노조는 “노조는 미래 자동차산업 투자가 우선이라고 판단하며, 임금 하향 평준화와 조합원 고용 불안을 초래하는 광주형 일자리 투자 결정의 철회를 촉구한다”면서 “회사가 경영 위기와 수익성 악화를 불러오는 투자를 강행한다면 올해 임투와 연계해 총력 반대투쟁에 나설 것”이라고 경고했다.
박태준 자동차 전문기자 gaius@etnews.com