우리나라 자동차 수출이 유럽을 제외한 대부분 지역에서 부진한 것으로 나타났다. 주요 시장 점유율도 하락했다.
한국무역협회 국제무역연구원은 7일 '자동차 수출 경쟁력 진단 및 시사점' 보고서를 통해 2011년 이후 자동차 수출 성장세가 둔화, 2016년 이후로는 총수출보다 낮은 증가율을 기록했다고 밝혔다.
올해 1∼7월 우리나라 총수출은 6.3% 증가했으나 자동차 수출은 6.8% 감소했다. 수입이 수출보다 빠르게 늘면서 자동차 무역흑자는 2014년부터 줄어드는 추세다. 세계 자동차 수출시장에서 한국의 점유율은 2013년 5.6%에서 2016년 4.6%로 하락했다. 같은 기간 한국 순위도 5위에서 8위로 내려앉았다.
한국 자동차 소매판매는 미국, 중국에서 부진했지만 유럽에서 선전했다. 유럽연합(EU)에서는 작년 동기 대비 16.3% 늘었으나 최대 시장인 미국에서는 18.3% 감소했다.
미국 시장에서 현대, 기아, 제네시스 등 한국 브랜드의 점유율은 2011년 8.9%에서 2017년 7.3%로 하락했다. 중국에서도 2014년 7.5%에서 2017년 4.0%로 크게 줄었다.
유럽에서는 2012년부터 꾸준히 5%대를 유지했다. 2014년 5.4%에서 2017년 5.7%로 소폭 올랐다.
보고서는 세계 자동차 시장 트렌드로 △유럽 소매시장 확대 및 미국 축소 △친환경차 부상 △유럽 디젤차 수요 급감과 가솔린차 수요 급증 △중·소형차 선호 △스포츠유틸리티차량 고성장 △미국 보호무역주의 심화 등을 꼽았다.
유서경 무역협회 국제무역연구원 연구원은 “자동차 산업은 생산과 고용 등 경제 전반에 미치는 파급 효과가 큰 산업”이라며 “자유무역협정 네트워크 활용과 수출환경 변화에 대한 지속적인 모니터링으로 우리기업에 우호적인 수출여건을 조성해야 한다”고 말했다.
박정은기자 jepark@etnews.com
