우리나라를 대표하는 전기차 박람회가 내년에 3일 간격으로 서울과 제주에서 동시에 개최될 예정이다. 업계는 대응이 어렵다며 정부차원 조율을 원하고 있다.
제주 행사는 제주도와 산업통상자원부가, 서울은 환경부가 각각 밀고 있어 완성차 업체 입장에서는 경제적 부담뿐 아니라 정부부처 눈치까지 봐야하는 상황이다.
19일 업계에 따르면 'EV트랜드 코리아 2019'와 '국제전기차엑스포 2019'가 내년 5월 2일과 5월 8일에 서울과 제주에서 각각 열린다. 두 행사 모두 사흘 일정으로 진행돼 3일 간격으로 비슷한 행사가 각각 개최된다.
이들 행사는 국내외 완성차 브랜드 별로 전기차 신차를 공개하는 이벤트를 비롯해 관련 산업·정책 세미나와 포럼 등으로 꾸며진다. 일반 대중과 산업계나 학계를 포함해 정부 관계자까지 참여해 내년도 사업 전략이 공개하는 자리다.
완성차와 관련 산업계 입장에서는 어느 한쪽만을 선택하기가 부담스럽다.
서울 행사는 대한민국 수도 '서울'이라는 특수성에 따른 고객 접근성이 좋다. 이 때문에 '포르셰'는 이미 내년도 부스를 확정했고 '닛산'은 긍정적으로 검토 중에 있다. 반면에 제주는 전국 지자체 중에서 단일 시장으로 가장 크다. 또 행사가 이미 6회째를 맞으면서 글로벌 행사로 커가고 있다.
완성차 업체 한 관계자는 “서울과 제주, 두 곳의 행사주관사로부터 전시 참여 제안을 받은 상태로 어디를 선택할지는 아직 고심 중이다”면서 “두 행사 모두 정부 부처와 해당 지자체가 깊게 관여돼 계산이 복잡하다. 날짜까지 겹치면서 시간이나 비용 부담이 크다”고 말했다.
전기차 민간 보조금은 지자체 별로 별도 지원 예산이 반영된다. 때문에 자동차 제조사는 지자체 눈치를 볼 수밖에 없다. 그렇다고 비슷한 시기에 두곳 행사를 모두를 참가하려면 부스 제작이나 전시 차량 운송 등 비용 부담이 만만치 않다.
올해에도 이미 유사한 일이 발생했다. 지난 4월과 5월 한 달 간격으로 열린 서울과 제주 행사에서도 국내 완성차 브랜드 2~3곳을 제외한 대부분 업체가 두 곳으로 양분됐다. 행사 당 볼거리가 절반으로 줄면서 반쪽짜리 행사로 전략했다는 지적을 받았다. 내년에는 날짜가 더 겹치면서 반쪽자리 행사가 우려된다.
정부 한 관계자는 “부처간 협의로 날짜를 조율할 수도 있다”며 “이달 중에 업계와 각 지자체가 납득할 수 있는 개선안을 찾겠다”고 말했다.
박태준 자동차 전문기자 gaius@etnews.com