금속노조와 자동차산업단체·산업부·고용부 등이 주도하는 '자동차산업 노사정' 협의체가 출범했다. 자동차산업의 경쟁력을 확보하고 노사가 서로 상생하는 생태계를 조성한다는 취지가 깔렸다. 통상임금·탄력근로제 등 '고비용 저효율'에 처한 자동차산업의 고질적 문제에 원만한 해결점을 이뤄낼지 주목된다.
산업통상자원부는 24일 금속노조·금속노련·자동차산업협회·자동차산업협동조합·산업부·고용부·산업연구원·노동연구원 등 8개 기관 주도로 '자동차산업 노사정 포럼' 출범했다. 포럼은 자동차산업계 노사 인식을 함께하고, 미래비전을 공유하기 위해 발족됐다. 각 기관별 임원·간부들로 구성·운영하고 개별기업 노사현안·산별교섭 수준의 논의는 배제한다는 원칙을 세웠다.
이들 기관은 포럼에서 산업 경쟁력 제고문제를 중심으로 미래차 산업 환경변화가 고용에 미치는 영향 등에 논의와 해결책을 모색한다. 매달 한 두차례 진행하는 정기 포럼 외에도 기관별 세미나·회의 등으로 정보·의견을 교류한다는 계획이다. 포럼은 최소 1년 간 운영된다.
노동계는 “포럼이 향후 정보공유와 지속가능한 자동차산업의 발전을 위한 소통채널로 운영되기를 바란다”고 밝혔다.
자동차산업협회·자동차산업협동조합 역시 포럼 출범을 환영했다.
협회 한 관계자는 “자동차산업이 안고 있는 여러 가지 과제에 대해 노사정이 함께 고민하고 공감 영역을 넓혀가는 의미있는 자리가 될 것”이라고 말했다.
성윤모 산업부 장관은 “노·사관계의 소모적 갈등을 지양하고 생산적 관계로 전환할 수 있는 방안에 대해 함께 논의하자”고 강조했다.
다만 일각에서는 실효성 의문도 제기된다. 현대〃기아차 노사가 국내 자동차 산업에 상당한 영향력을 미치는 상황에서 민간 기업이 참여하지 않는 협의체라는 이유에서다.
업계 한 관계자는 “지금껏 노사정이 서로 소통할 공간이 전무했던 만큼, 토론의 장이 열렸다는 건 긍정적이다”면서 “통상임금·탄력근로제 등 국내 자동차산업의 노동 여건을 민간 기업의 참여 없이 합리적인 논의가 가능할지는 의문이다“고 말했다.
박태준 자동차 전문기자 gaius@etnews.com