[ET투자뉴스]현대중공업_거래비중 기관 33.56%, 외국인 22.17%

관련종목들 가운데 변동폭 커도 수익율은 낮아 11일 오후 12시25분 현재 전일대비 2.34% 오른 131,000원을 기록하고 있는 현대중공업은 지난 1개월간 2.24% 하락했다. 같은 기간동안 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 2.5%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대중공업의 월간 변동성이 상대적으로 커짐과 함께 주가도 마이너스를 보이며 낮은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 현대중공업의 위험을 고려한 수익률은 -0.8을 기록했는데, 변동성이 높고 주가는 약세를 기록하면서 위험대비 수익률은 가장 저조한 모습을 보였다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률 10.4보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대중공업이 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성과 수익률이 모두 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종의 탄력이 떨어지면서 업종상승률도 미진했다는 의미이다.

	표준편차	수익율	위험대비 수익율
대우조선해양	3.0%	6.5%	2.1
현대중공업	2.5%	-2.2%	-0.8
현대모비스	2.4%	13.7%	5.7
삼성중공업	2.3%	14.3%	6.2
기아차	1.6%	9.3%	5.8
운수장비	1.1%	7.4%	6.7
코스피	0.7%	7.3%	10.4

관련종목들도 일제히 상승, 운수장비업종 +0.88%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 상승하고 있는 가운데 운수장비업종은 0.88% 상승중이다.

기아차	36,950원 ▲550(+1.51%)	대우조선해양	33,450원 ▲50(+0.15%)
현대모비스	219,500원 ▲1500(+0.69%)	삼성중공업	8,530원 ▲60(+0.71%)

증권사 목표주가 166,800원, 현재주가 대비 26% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대중공업의 평균 목표주가는 166,800원이다. 현재 주가는 131,000원으로 35,800원(26%)까지 추가상승 여력이 존재한다.

증권사별로 보면 이베스트투자증권의 양형모 에널리스트가 " Top Pick으로 신규 제시 , 합병 가능성은 높지만, 만약 합병이 안 된다면 주가는 불확실성 해소로 상승하겠다. 합병을 가정하면 현대중공업이 대우조선해양 주식을 취득하는 과정에서 사실 이론적으로는BPS 희석 및 증대 효과는 없다. 왜냐하면 산업은행이 보유한 대우조선해양 지분 취득 규모만큼 물적분할 후 설립될 조선합작법인 지분을 증자하여 산업은행에 넘기기 때문이다…" (이)라며 투자의견 Buy (maintain)에 목표주가: 200,000원을 제시했고, KTB투자증권의 김효식 에널리스트가 " 대우조선해양 인수가 득이 되려면, 동사는 4분기 실적 발표에서 향후 대우조선해양 인수와 관련된 로드맵을 발표. 인수를 통해 기술 협력, 규모의 경제, 중복 투자 제거 등 시너지를 노린다는 계획이나 동사의 기존 주주들에게 이득인지는 따져볼 필요…" (이)라며 투자의견 HOLD에 목표주가: 150,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 -1.99%로 업종평균 하회. PER은 4로 업종평균보다 높으며, PBR은 0.66으로 다소 낮은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 현대중공업은 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 낮은 상태를 보이고 있다.

	현대중공업	대우조선해양	삼성중공업	기아차	현대모비스
ROE	16.6	17.5	-6.6	2.3	4.2
PER	4.0	5.8	-	23.1	17.1
PBR	0.7	1.0	0.8	0.5	0.7
기준년월	2018년9월	2018년9월	2018년9월	2018년9월	2018년9월

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 1월31일부터 전일까지 외국인이 4거래일 연속 순매도했다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 순매도로 돌아서면서 551,621주를 순매도했고, 기관도 순매수에서 순매도로 반전되면서 229,138주를 순매도했지만, 개인은 오히려 매수반전의 모습을 보이며 780,759주를 순매수했다.

투자주체별 누적순매수

주가등락폭이 작아 최근 한달간 현대중공업의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.6%로 집계됐다. 동기간 일평균 변동률은 0%로 장중에 주가변화폭는 매우 작았던 것으로 보인다. 거래비중 기관 33.56%, 외국인 22.17% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 44.25%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 33.56%를 보였으며 외국인은 22.17%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 45.65%로 가장 높았고, 기관이 33.49%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 20.85%를 나타냈다.

투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 보통, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 수렴하는 추세 변곡점에 도달하고 있다.

현재주가 근처인 128,500원대에 주요매물대가 존재.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 128,500원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 128,500원대는 전체 거래의 15.5%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 지금부터 주가가 어느 한방향으로 방향을 잡으면 강한 추세적 지지 또는 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 133,000원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 전개하고 있지만, 지금 자리는 아래로 지지매물대보다는 위로 제2매물대 저항구간인 133,000원대에 보다 가까운 상황다. 향후 추가상승시에는 동가격대에서의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제2매물가격대에 주가가 지금 가깝게 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 133,000원대의 저항여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 133,000원대의 저항가능성과 128,500원대의 지지가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.

[포인트검색]

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