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| 업종지수와 비교해서 위험대비 수익률 좋다고 할 수 없어 30일 오전 11시50분 현재 전일대비 1.34% 오른 5,310원을 기록하고 있는 티웨이항공은 지난 1개월간 20.03% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 2%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 티웨이항공의 월간 변동성이 큰 편은 아니었으나 주가등락률은 마이너스를 기록하면서 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다. 최근 1개월을 기준으로 티웨이항공의 위험을 고려한 수익률은 -10.0을 기록했는데, 주가 약세와 더불어 위험대비 수익률도 부진을 면치 못했다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률인 -5.2보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 티웨이항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다. |
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| 표준편차 | 수익율 | 위험대비 수익율 | |
| 에어부산 | 4.2% | 10.3% | 2.4 |
| 한진 | 2.4% | -15.2% | -6.3 |
| 티웨이항공 | 2.0% | -20.0% | -10.0 |
| 세방 | 1.6% | -16.7% | -10.4 |
| KSS해운 | 1.1% | -7.0% | -6.3 |
| 코스피 | 0.8% | -4.1% | -5.1 |
| 운수창고업 | 1.1% | -5.8% | -5.2 |
| 관련종목들 상승 우위, 운수창고업업종 +0.69% |
| 한진 | 30,450원 ▲1650(+5.73%) | KSS해운 | 6,680원 ▲40(+0.60%) |
| 에어부산 | 6,830원 ▲70(+1.04%) | 세방 | 12,000원 ▼200(-1.64%) |
| 증권사 목표주가 8,000원, 현재주가 대비 50% 추가 상승여력 |
| 외국인/개인 순매수, 기관은 순매도(한달누적) 7월25일부터 전일까지 기관과 외국인은 3거래일 연속 동반 순매수를 보였다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 기세를 이어가며 171,946주를 순매수했고, 개인들도 순매수량을 늘리며 313,776주를 순매수했다. 하지만 기관은 매도 관점으로 접근하면서 467,646주를 순매도했다. |
| 투자주체별 누적순매수 |
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| 상장주식수 대비 거래량은 0.28%로 적정수준 최근 한달간 티웨이항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.28%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.55%를 나타내고 있다. 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 24.92% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 64.28%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 24.92%를 보였으며 외국인은 10.06%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 66.76%로 가장 높았고, 기관이 20.55%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 12.17%를 나타냈다. |
| 투자주체별 매매비중 |
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| ＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
| 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 |
| 현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다. |
| 주요 매물구간인 8,300원선이 저항대로 작용 |
증시분석 전문기자 로봇 ET etbot@etnews.com