내년 전국 철도 관련 사업이 대폭 늘어난다. 촘촘한 전국 철도망 확충을 위한 고속·일반 철도 구축 사업이 본격화되고 안전기반 조성 투자도 확대된다. 장애 대응을 위해 원격제어 등 스마트 관리 기술도 도입된다.
국토교통부는 2020년 철도국 예산 정부안을 지난 해 5조 3000억원 대비 19.3% 늘어난 6조 3000억원으로 편성했다고 25일 밝혔다.
항목별로는 △고속철도 400억→596억원 △일반 2만6212억→2만8819억 △광역 3650→4405억 △도시 414→566억 △철도안전 및 운영 2조1539→2조8161억원으로 늘었다. 특히 노후화된 철도시설 개량, 안전·편의시설 구축을 위해 안전 분야 에산은 1조 360억원에서 1조 5501억원으로 49.6% 증액했다.
안전을 위한 스마트 철도 기술도 적극적으로 도입한다. 철도 원격감시·자동검측 시스템을 도입하기 위해 498억원을 투입하고 철도 통합무선망(LTE-R) 구축하기 위한 예산도 163억원에서 701억원으로 늘어난다.
고속철도 구간 원격감시 및 자동검측 구축 사업은 내년 신규 사업으로 추진된다. 선로전환기 등 고속철도 전기설비에 IoT 센서를 부착해 고장을 사전예방하고 설비 교체시기를 정확하게 예측하기 위한 사업이다. IoT 센서를 통해 수집된 온도와 전압 등 각종 정보는 빅데이터로 관리된다.
고속철도 역사 내 상황별 맞춤형 정보를 제공하는 '디지털 트윈'을 구현한다. 디지털 트윈은 가상공간에 실물과 똑같은 물체를 만들어 다양한 모의시험으로 검증해 보는 기술을 말한다. 총 100억원을 투입해 서울·부산·광주·대전·오송에 적용한다. 역 상부에는 환경·안전 관련 각종 센서와 통신 디바이스를 설치해 이용객 특성에 맞춰 정보를 제공하게 된다. ICT 기술 기반의 공간관리 컨셉을 활용해 비상대응 동선도 제공한다. 재난과 같은 비상 상황에서 유용할 것으로 기대된다.
또한, 국가균형발전프로젝트에 의한 예비타당성조사 면제사업 추진을 위해 기본계획 수립 등에 775억원을 편성했다. 수도권내 만성적인 교통난 해소를 위한 광역철도 건설 사업 예산은 3650억원에서 4405억원으로 확대했다.
GTX-A노선에는 2020년 공사 추진을 위한 보상비와 건설보조금 등에 1350억원을 편성했다. 지난해 예비타당성을 통과한 GTX-C노선에는 민간투자시설사업기본계획(RFP) 수립 등을 위해 10억 원 신규 반영했다. 신안산선 공사를 위한 보상비는 908억원이 책정됐다.
철도차량 및 철도시설 이력관리 정보시스템 구축 지원 예산도 두배로 늘렸다. 철도시설물의 이력, 상태, 속성 정보 등을 통합관리함으로써 적정 유지보수 및 교체주기 등을 산출해 최적화된 시설물 유지관리를 할 수 있게 된다.
황성규 국토교통부 철도국장은 “철도국 '20년 예산은 우선 국민의 생활과 직결되는 철도안전 사고를 선제적 예방하기 위해 노후시설 개량, 생활SOC 확충 등 철도안전에 집중·확대 투자했으며, 예타면제사업, GTX 등 철도네트워크 확충을 위한 예산도 적정 소요를 반영했다”면서 “철도투자 확대가 대외경제 불확실성, 수출·투자 부진 등 우리 경제의 하방 리스크를 완화하는데 기여하고, 나아가 경제 활력 제고에 일조 할 수 있기를 기대한다“고 말했다.
문보경기자 okmun@etnews.com
