국내 완성차 5개사에 부품을 공급하는 2차 협력사 가운데 가동률이 30%까지 하락하는 업체가 속출하는 것으로 나타났다.
자동차산업연합회(회장 정만기, 한국자동차산업협회장)는 13일 진행한 코로나19 기업애로지원센터 3차 조사에서 수출량 감소와 해외 부품공급 조정에 따른 일부 공장 가동 중단으로 일부 완성차 국내 공장 가동률이 60%까지 떨어졌다고 밝혔다.
완성차 국내 공장 가동률 추이를 보면 3월 1차와 2차 두 차례 실태조사에서 80% 수준을 유지했으나 이달 13일 3차 실태조사에서는 60% 수준으로 하락했다. 완성차 가동률 하락은 부품업계에도 영향을 미쳤다. 현재 1차 협력업체 가동률은 평균 60% 이상 유지되고 있으나, 일부 2차 협력업체는 30% 수준까지 떨어졌다.
매출액도 1차 협력업체는 25~50%, 2차 협력업체는 60%까지 급했다. 이달에는 누적 매출 손실로 인한 유동성 문제로 존립이 어려운 회사가 연속 발생할 것으로 우려된다. 매출액 감소율 추이를 보면 1차 실태조사 10~25%에서 2차 실태조사 20~30%, 3차 실태조사 20~60%로 확대됐다.
부품업체 휴무도 확산되고 있다. 현재 24개사 가운데 절반인 12개사가 휴무하고 있거나 완성차 업체 휴무 일정에 따라 추가 휴무를 검토하고 있다. 일부 부품업체 공장은 한 달간 휴무하기도 했다. 주 3일 근무하거나 매주 금요일 전 직원이 연차휴가를 사용해 주 1회 휴무하는 사례도 있다.
연합회는 “부품업체들은 정부 발표와 금융권 간 현실적 괴리로 여전히 자금 조달이 매우 어렵고, 담보 여력이 부족한 기업들은 금융지원 조건 완화, 대출한도 확대, 운영자금 확대, 차입금 상환 유예, 저리 대출 등 유동성 지원을 요구하고 있다”면서 “고용유지지원금 규모 및 조건이 엄격한 제한으로 업체에 실질적 도움이 못 되고 있다”고 주장했다.
정만기 자동차산업연합회장은 “자동차산업 생태계가 수요절벽과 공장 가동중단, 매출 감소로 큰 위기에 처해 있는 만큼 현장 유동성 적기공급이 중요하다”면서 “해외공장이 원활하게 가동될 수 있도록 해외 현지법인 금융 특별 대책 마련과 출장 지원 등 특단의 대책이 필요하다”고 말했다.
정치연기자 chiyeon@etnews.com
