정부가 올해 하반기 수립을 앞둔 '제4차 환경친화적자동차의 개발 및 보급 기본계획'에 자율주행 셔틀 국산화와 중소기업의 전기차 구매 도입, 전기차 배터리·충전 데이터 공유 방안 등을 검토한다. 정부 친환경차 보급 사업을 단순히 차량 보급만 늘리는 단계를 뛰어넘어 전기차·미래차 산업화를 실현하겠다는 구상에서다. 또 충전서비스나 폐·중고배터리 등 후방산업 분야에 중소기업 역할도 상당부분 포함시키는 방안도 논의해 나갈 예정이다.
지난 17일 한국전기차산업협회가 주최한 산업통상자원부(자동차항공과) 초청 기업간담회에서 정부와 업계는 데 보급 위주의 지금까지 친환경차 정책이 이제는 산업화로 무게 중심을 둬야한다는데 의견을 같이 했다.
정부는 오는 2025년까지 전기차와 수소전기차 등 친환경 전동화 차량 110만대를 보급 물량을 확대한다는 방침이다. 이는 당초 2022년까지 43만대 전기차 보급 목표에서 목표 기한을 3년 더 연장하면서 보급 물량을 두 배 늘린 수치다. 이를 위해 2022년까지 예정된 전기차 민간 보조금을 연장과 보조금 지급기준 개선안을 현재 기획재정부와 등 관련 부처가 협의 중이다.
과거 정부가 마련한 1~3차 환친차 계획이 하이브리드차량(HEV), 배터리전기차(BEV), 수소전기차(FCEV) 등을 단계별로 집중했다면, 4차 계획은 전기차 자율주행차 등 미래차를 대상으로 국산화와 산업화 실현이 핵심이 될 전망이다.
이날 전기차산업협회는 전기차 충전기·충전서비스분과를 비롯해, 부품/완성차·후방산업 분과 별로 정책적 개선방향을 제시했다. 이 중에서 산업부는 △자율주행 셔틀 국산화 △공기업 및 공공기관 대상 일정 비율의 중소기업 초소형 전기차 구매 도입 △완성차 업체의 전기차 배터리·충전 데이터 공유 △충전서비스 민간 시장 활성화 △중고·폐 배터리 후방 산업화 등을 4차 환친차 계획에 반영하는 방안을 논의했다.
산업부는 “하반기 발표 예정인 4차 환친차 계획은 미래 친환경차의 수요를 늘려 어떻게 산업화를 실현할 지가 핵심이 될 것”이라며 “자율주행차 및 전기차 전후방 분야의 중소기업 역할도 충분히 반영되도록 전기차산업협회 의견을 적극 수렴하겠다”고 말했다.
박재홍 전기차산업협회 회장은 “전기차·미래차 산업이 제조업 중심에서 서비스 중심으로, 전방 산업에서 후방 산업으로 빠르게 이동하고 있다”며 “초소형 전기차와 충전기 등의 불필요한 제품 인증 절차 개선과 전국에 방치된 전기차 중고·폐배터리에 대한 후방산업 활성화 방안 등을 정부에 적극 의견 개진할 것”이라고 말했다.
박태준기자 gaius@etnews.com