국내 전기차 충전서비스 업계 처음으로 충전 사업권을 넘기는 업체가 나왔다. 정부 보조금 지원으로 전국에 수천기의 충전기를 깔았는데 지난 7월부터 국내 전기차 충전용 전기요금 할인 폭이 줄면서, 고정비 부담이 늘어난 탓이다. 이 업체뿐 아니라 다른 업체까지 충전기 등 사업 운영권을 넘기는 방안을 검토하는 상황이다.
1일 업계에 따르면 정부 보조금을 받고, 전국에 약 6000기의 전기차 충전기를 구축해 운영 중인 A사가 자사의 충전인프라 전체 물량을 매각하는 작업에 들어갔다. 정부가 지정한 충전사업자 중에 사업을 포기한 첫 사례다.
올해 정부가 보조금을 지원하는 전기차 충전기 물량이 작년 대비 3분의 1로 줄면서 올해 보조금 수행 사업이 어려워졌다. 특히 한전이 2017년부터 3년 넘게 면제해 온 충전기 '기본요금(㎾당 2580원)'을 지난 7월부터 50% 부과로 전환하면서 고정비가 크게 늘었다.
A사뿐 아니라, 일부 충전업계도 운영 중인 충전기를 다른 회사로 넘기는 방안을 검토 중이다.
현재 경영난을 겪고 있는 충전서비스 업체는 대부분 2017년부터 환경부로부터 충전기(7㎾급·공용) 보조금 최대 350만원을 받아 전국에 수천기의 충전기를 구축·운영하고 있다. 정부 보조금으로 충전기 당 50만원 안팎의 이익을 남겼고, 지난 3년 동안 충전용 전기요금(기본료)까지 면제 받아 온 탓에 사업 부담이 없었다.
그러나 7월부터 기본료 50% 부과가 시작되면서 충전기 당 매달 8365원의 고정비 부담이 생겼다. 환경부가 자금을 지원해 전국에 구축한 공용 충전시설(완속)은 약 4만기다.
기본료를 지급해야 하지만, 한달에 한번도 사용되지 않는 충전기가 절반에 달한다. 기본요금에 유지·보수 비용만 내고 있다는 의미다. 정부 보조금을 타내기 위한 마구잡이식 충전기 설치가 부메랑으로 돌아온 셈이다.
업계 관계자는 “충전업체 중 한 곳이 6000기에 달하는 충전기 물량을 타사에 넘기는 작업을 진행 중이고, 실사까지 마친 상태”라며 “사업권 매각이나 위탁을 고려 중인 업체도 있다”고 밝혔다. 이어 “충전용 전기요금 정상화로 업계의 옥석을 가려내는 계기가 될 것”이라고 전망했다.
한편 한국전력은 2017년부터 3년 동안 면제해 온 전기차 완속·급속 충전기 기본요금(㎾h당 완속 2390원·급속 2580원)을 올해 7월부터 50% 부과와 충전량에 따른 사용요금도 기존 50%의 할인 혜택을 앞으로 2년 동안 단계적으로 줄여나갈 방침이다.
박태준기자 gaius@etnews.com