환경부가 내년 전기차 보급 물량을 12만1000대로 확정했다. 올해 9만9650대보다 2만1350대 늘었다.
승용 전기차 물량은 6만5000대에서 1만대 늘어난 7만5000대로 확대했다. 전기트럭과 전기버스는 올해보다 약 두배 늘렸다. 코로나19 등으로 승용 전기차 보급이 저조한 반면에 상용 전기차 수요가 크게 늘고 있는 시장 상황이 반영된 것으로 풀이된다.
5일 업계에 따르면 환경부가 최근 내년도 전기차·수소전기차 보급 예산을 확정하고, 국회 예산심의에 정부안을 최종 제출했다.
정부 예산안에 따르면 내년에 전기차(충전기 포함)에만 1조1195억원을 투입, 전기차(전기스쿠터 2만대 포함)를 총 12만1000대 보급한다. 환경부의 전기차 보급 예산이 올해 9106억원에서 1조원을 넘어선 건 이번이 처음이다.
내년엔 승용 전기차 7만5000대와 전기트럭 2만5000대를 비롯해 모두 12만1000대의 전기차를 보급한다. 다만 내년에 차량당 국고 보조금은 15~20% 줄어든다. 정부는 지금까지 한정된 예산으로 인해 보급 물량을 늘리는 대신 2년 단위로 개별 보조금을 줄여 왔다.
승용 전기차 보조금은 올해 최대 820만원에서 720만원 수준으로 내린다. 이에 따라 국고 보조금의 40~50%를 추가로 지원하는 지방자치단체 추가 보조금 지원액도 줄어들 것으로 전망된다. 내년에 개인이 받는 승용 전기차 보조금은 1000만~1100만원 수준이 될 것으로 보인다.
전기버스도 6년 만에 처음으로 국고 보조금이 1억원에서 8000만원으로 줄어든다. 보급 물량은 올해 650대에서 1000대로 늘어난다. 전기트럭도 올해 1만3000대, 국고 보조금 1800만원에서 2만5000대, 보조금 1600만원으로 변경된다.
정부가 보급하는 충전기는 초·급속 1500기(기당 4000만원), 완속 8000기(약 300만원)로 올해 가격과 물량 모두 비슷하게 책정됐다.
수소전기차 지원 규모는 올해 1만380대에서 내년에는 1만5185대로 크게 늘어난다. 이 가운데 승용은 올해 1만100대에서 내년에 1만5000대로 늘지만 국고 보조금은 올해와 같은 2250만원을 지급한다. 수소전기버스 역시 올해 100대에서 150대로 늘렸지만 국고 보조금은 1억5000만원을 그대로 유지된다. 수소 충전기는 올해 44개 보급에서 내년에 46기를 더 추가할 예정이다.
정부와 업계는 내년에 전기차·수소전기차 보급이 올해보다 활발해질 것으로 기대하고 있다.
올해는 코로나19 사태와 신차 부족 등으로 정부 보급 목표 물량이 절반 수준에 그쳤지만 내년에는 상황이 조금 나아질 것으로 예상했다. 현대차와 기아차, 쌍용차, 제네시스 등이 신차를 출시하는 데다 올해 유일하게 정부 보조금이 전부 소진된 전기트럭의 경우 현대·기아차가 전기트럭 생산량을 늘리고 있어 시장 대응에 유리할 것으로 전망된다.
업계 관계자는 “올해 전기차와 수소전기차 모두 보급 실적이 저조한 탓에 내년도 보급 물량이 예상보다 다소 적다”면서 “내년에 신차가 대거 출시되고 전기차 인식이 점점 좋아지고 있어 전기차 보급은 크게 확대될 것”이라고 말했다.
한편 문재인 정부는 2022년까지 전기차 43만3000대를 보급한다는 목표를 세웠다. 현재 국내 전기차 누적 보급수는 12만대 수준인 것을 감안하면 앞으로 2년 동안 30만대 이상을 보급해야만 가능한 수치다.
【표】2020년·2021년 환경부 전기차 보급 계획(자료 환경부)
박태준기자 gaius@etnews.com