전북 군장산단의 인입철도와 익산~대야 복선전철 개통으로 군장산단과 군산항이 전국단위 국가철도망과 이어지게 됐다.
국토교통부와 국가철도공간은 군장산단 인입철도 대야역~군산항역(28.6㎞)과 익산~대야(14.3㎞) 복선전철공사가 완공돼 10일 개통했다고 밝혔다.
인입철도란 철강·석탄 자원과 컨테이너 등 주요 품목을 산단·항만에서 주요 간선철도로 수송할 있도록 이어주는 철도를 말한다. 군장산단에서 생산하는 물품을 광양권이나 부산권으로 편리하게 수송할 수 있게 됐다.
이 사업은 2012년 12월 동시에 착공해 약 8년간 추진됐다. 군장국가산업단지 인입철도는 총 사업비 6167억 원, 익산~대야 복선전철은 4946억 원을 투입해 건설됐다.
군장산단 인입철도 사업은 총 연장 28.6㎞이며, 군산항역 1개소, 교량 19개소(7.7㎞), 터널 4개소(1.2km), 토공 19.7km로 구성됐다. 기존 군산역 화물취급 기능을 군산항정거장으로 이전해 종이, 석탄, 철강, 컨테이너 등 주요 품목을 광양권(520TEU/일), 부산권(132TEU/일) 등으로 수송할 계획이다.
군산·군산2국가산업단지는 두산인프라코어, 타타대우상용차, 세아제강 등 700여 개 업체가 입주하고 있다. 이번 개통으로 건설기계, 부품, 철강 등의 물류수송이 전국 단위의 국가철도망과 연계되어 정시성 및 안정성을 갖춘 대량수송이 가능해진다. 전국 철도망과 군산항역을 연계한 일괄수송체계가 구축된다. 산단·항만의 물류 거점화에 따른 경쟁력 확보 및 경제적 효과가 클 것으로 기대된다.
익산~대야 복선전철 사업은 총 연장 14.3㎞이며, 대야역 1개소, 교량 11개소(7.5㎞), 토공 6.8㎞로 구성되었다. 이번 개통으로 선로용량이 23회/일에서 130회/일로 증가한다. 철도를 횡단하는 철도건널목 15개소가 입체화돼 지역주민들이 안전하게 통행할 수 있게 된다. 이 사업은 장항선 복선전철 구간 중 첫 단계 개통사업으로 2024년 모든 구간이 개통되면 서해안축 주요간선 철도망(경부선~장항선~전라선)이 완성된다. 향후 장항선과 서해선, 원시~소사, 소사~대곡까지 개통돼 연결되면 서해안축 지역주민들의 수도권 접근성도 향상될 전망이다.
김현미 국토교통부 장관은 “이번 개통으로 군산이 서해안축 물류거점으로 도약함은 물론, 산단ㆍ항만이 국가철도망과 연계되어 환황해권 물류경쟁력 발전 및 지역경제 활성화에 크게 도움이 될 것으로 기대”한다면서 “익산~대야 복선전철 개통과 더불어 장항선 전철화 사업을 2024년까지 완료할 계획이며, 서해선축에 준고속열차(EMU 260)를 투입해 고속철도 수혜지역 확대로 지역 균형발전을 도모할 것”이라고 밝혔다.
문보경기자 okmun@etnews.com
