도심부 제한속도를 50·30㎞/h으로 낮춘 후 보행자 사망자가 16.7%가 줄어든 것으로 집계됐다. 정체가 심해질 것이라는 우려와 달리 평균 통행속도는 1.0㎞/h 감소하는데 그쳤다.
국토교통부·경찰청·한국교통안전공단은 안전속도 5030을 전면 시행한 후 사망자와 통행속도 조사를 분석한 결과를 11일 발표했다.
효율성 조사를 위해 4월 17일부터 7월 26일까지 100일간 교통사고, 통행속도, 제한속도 준수율을 조사했다.
전국 교통사고 사망자는 2020년 824명에서 2021년 760명으로 7.8% 감소했고, 보행자 사망자는 2020년 274명에서 2021년 242명으로 11.7% 줄었다.
전치 3주 이상의 중상자는 지난해 1만7750명에서 올해 1만2678명으로 28.6% 감소했다. 안전속도 5030 적용 대상 지역 내 교통사고 사망자는 지난해 317명에서 277명으로 12.6% 줄고, 보행자 사망자는 지난해 167명에서 올해 139명으로 16.7% 줄었다.
안전속도 5030이 적용되지 않는 지역의 사망사고 감소폭 보다 2.7배(보행자 사망자 4.5배) 큰 것이다. 제한속도 하향이 사고발생 시 충돌속도 저하로 이어져 보행자 교통안전 확보에 큰 효과가 있는 것으로 분석됐다.
통행속도는 안전속도 5030 전국시행으로 교통 지체가 유발될 것이라는 일각의 우려와는 달리 2020년도 같은 기간에 대비해 평균 약 1.0km/h 감소하는 데 그쳤다. 소통 측면에서 변화 없는 차량 흐름 상태를 유지하는 것으로 나타났다.
제한속도 준수율은 통행속도를 분석한 구간과 같은 구간에서 분석하였는데, 승합> 화물> 승용> 특수차량 순으로 준수율이 높았다.
보행자 교통사고
문보경기자 okmun@etnews.com
