최근 국내 대기업이 전기차 충전시장에 진출하면서 지금까지 국내 충전서비스·제조 등 관련 산업을 주도해온 중소기업이 인력난에 처했다. 대기업 수준 임금과 처우를 보장할 수 없어 인력 유출을 바라만 보는 상황이다.
26일 업계에 따르면 중소기업이 대부분인 전기차 충전서비스와 충전기 제조업, 공사·관리 업계가 인력 유출로 어려움을 겪고 있다. 최근 국내 전기차 수가 20만대 수준에 근접해지면서 복수의 대기업이 잇따라 전기차 충전시장에 진출하면서다.
올해 들어 전기차 충전 분야 인력 충원이나 조직을 확보한 대기업은 현대차·LG전자·SK에너지·SK E&S·현대오토에버·현대엔지니어링·신세계I&C·이마트·GS칼텍스·테슬라코리아를 비롯해 카카오모빌리티, 티맵모빌리티 등이다.
이들 대기업은 그룹 내 충전시설 확충부터 충전기 연구개발(R&D)이나 제조를 비롯해 충전서비스 등 신사업을 목적으로 충전 분야 중소기업 출신 인력을 새로 영입했다. 또 수소충전소와 전기차 충전사업과 연계나 기존의 모빌리티 서비스 플랫폼 등 융합 사업 모델을 구축하는 데 주로 활용된다.
이에 중소기업이 대부분인 충전 업계의 인력난이 심각해지는 상황이다. 하지만 대기업 임금 수준이나 사내 복지 등 처우를 맞출 수 없어 이를 막을 수도 없는 현실에 처했다.
충전업체 한 대표는 “전기차 보급 확대로 충전시장이 주목을 받으면서 대기업으로 이직하는 직원이 크게 늘었고 지금 남아 있는 인력도 언제 이직할지 모르는 상황”이라며 “충전 분야에 특화된 전공도 없어 새로 뽑아 다시 처음부터 가르쳐야 해 기업 경영에 손해가 적지 않다”고 말했다.
박태준기자 gaius@etnews.com