정부가 수도권광역급행철도(GTX)-C 노선에 지자체 민원이 쏟아졌던 왕십리·인덕원·의왕·상록수역 4개 역을 추가한다. 대선을 앞두고 지역 표심을 얻기 위한 발표가 아니냐는 지적에 대해서는 정치와 무관하다고 선을 그었다.
국토교통부는 GTX-C 노선의 우선협상대상자가 제안한 4개 추가 역에 대해 적격성이 확보돼 지난달 실시협약에 반영했다고 24일 밝혔다.
GTX-C 노선 우선협상대상자는 현대건설 컨소시엄이 선정된 바 있다. 올해 상반기 실시협약 체결을 목표로 협상을 진행 중이다. 추가역이 반영된 실시협약(안)은 향후 한국개발연구원(KDI) 검토 및 민간투자사업심의위원회 심의 절차를 거쳐 확정될 예정이다.
GTX-C는 원래 창동·광운대·청량리·삼성·양재 등 10개 역으로 예정됐다. 현대건설 컨소시엄이 우선협상대상자 선정 당시 왕십리역과 인덕원역을 추가 정차역으로 제안했다. 이후 컨소시엄은 지자체 협의를 거쳐 작년 8월 의왕역, 12월엔 상록수역까지 총 4개 역을 추가하는 안을 내놓았다.
국토부는 추가 역 신설은 어렵다는 입장이었다. 지자체의 강한 요청에 왕십리역과 인덕원역을 허용하는 방향으로 선회했다. 의왕역 신설도 작년 8월 3차 신규 공공택지 추진계획 발표에 포함시켜 기정사실로 했다. GTX는 말 그대로 급행 철도인 만큼 역이 늘어나면 그만큼 제 속도를 내는 것이 힘들어진다. 하지만 최근 GTX 역 신설 전망만으로도 아파트 가격이 1억~2억원이 오를 만큼 수도권에서 수요가 많다.
다음 달 대선을 앞두고 이 같은 발표가 있자 지역 표심을 위한 조치라는 지적이 나왔다. 이에 대해 국토부는 “그동안 여러 차례 얘기가 나오면서 어느 정도 다 알려진 내용이다. 정부가 결정하는 것이 아니라 사업자가 지자체 협의를 거쳐 제안하는 것이므로 정치적 일정과는 무관하다”고 해명했다.
GTX-C 노선과 관련 갈등이 불거진 서울 강남구 대치동 은마아파트 지하 관통과 도봉구 도봉산역∼창동역 구간 지상화 방안에 대해서는 다음 달 주민설명회를 통해 논의한다.
GTX-A 노선은 2024년 완전 개통을 목표로 올해 차량 제작, 임시차량기지 건설, 신호 시스템 설치 등의 작업에 착수한다.
GTX-B 노선은 올해 상반기 재정구간에 대해 기본계획을 고시하고 민자구간에 대해서는 시설사업기본계획(RFP)을 고시한다는 목표다. 용산∼상봉 구간은 재정사업으로, 송도∼용산 및 상봉∼마석 구간은 민자사업으로 각각 추진된다.
문보경기자 okmun@etnews.com
