도로, 유휴부지 등을 주차 수요가 늘어나는 특정 시간대에만 주차공간으로 활용하는 탄력주차제도가 시행된다. 주차공간이 부족한 도심지역과 주택가 주차난 해소에 기여할 것으로 기대된다. 서울 종로구, 도봉구는 불법주차 민원이 많은 평창·부암·삼청동을 포함해 총 8개 지역을 후보지로 확정하고 이르면 6월 탄력주차 시범사업을 시작할 계획이다. 전국 지방자치단체 가운데 처음이다. 탄력주차는 유휴부지, 도로, 거주차 주차 지역 등을 특정 시간대에만 주차공간으로 활용하는 개념이다. 운영시간을 세분화해서 탄력적으로 운영하는 게 골자다.
지방경찰청이 주차난이 심각한 지역을 한정, 특정 시간에 주차를 허용하는 주차허용구간제도는 한번 주차 구역으로 지정하면 이후 주차장으로 운영되는 반면에 탄력주차는 지역 관청이 상황에 따라 주차장 운영 시간대를 지정한다. 위성 기반 오차보정시스템(SBAS)을 통해 파악한 주차 공간의 위·경도 정보를 활용, 입·출차 및 불법주차 여부를 확인하기 때문에 별도의 관리 인력이나 사물인터넷(IoT) 장치를 설치할 필요가 없어 운영비를 절감할 수 있다.
시범사업은 현재 운영되고 있는 거주자 우선 주차지역과 일반 도로 등을 활용한다. 거주자 우선 주차 공간의 경우 등록 차량이 주차하지 않는 시간 등을 파악해 탄력 주차 공간으로 활용한다는 복안이다. 서비스는 복수의 앱을 통해 이용할 수 있다. 탄력주차 플랫폼 개발·운영사 동성아이텍은 티맵과 결제 서비스 협약을 체결할 예정이다. 양사 협약이 체결되면 탄력주차 앱과 더불어 티맵에서도 탄력주차장 검색 및 결제가 가능하게 된다.
종로구는 탄력주차 사업 확대를 위한 조례 개정도 진행 중이다. 거주자 우선 주차 지역은 당장 탄력주차 적용이 가능하지만 도로 등 일부 대상 공간은 주차를 허용하는 조례 개정이 필요하다. 전영준 종로구의회 건설복지부위원장은 “여봉무·이재광 의원과 조례 개정(안)을 발의할 예정으로, 현재 종로구와 상위법 저촉 문제 여부 등을 검토하고 있다”며 “4월 임시회 처리를 목표로 하고 있다”고 말했다.
탄력 주차제도가 도입되면 주차난 해소에 기여할 것으로 예상된다. 현재 서울시 주택가 주차장 확보율(자동차 대수 대비 주차 면수)은 2020년 기준 63.6%(공동주택 제외)에 불과하다. 이용석 동성아이텍 대표는 “티맵을 비롯해 다양한 채널과 협력을 확대해서 소비자 편의성을 개선해 나갈 계획”이라며 “서울시 주차난을 감안하면 탄력주차 운영 구역이 지속 확대될 것”이라고 말했다.
최호기자 snoop@etnews.com
