강영권 에디슨모터스 회장이 “쌍용차 인수와 경영에 협력할 뜻이 여전히 있다”고 밝혔다. 기회가 된다면 위탁 경영이라도 해보고 싶다는 의사를 나타냈다.
강 회장은 쌍용차 인수 무산 이후 전자신문과 만나 “앞으로 전기차 본연의 사업에 집중하겠다”며 향후 계획을 밝혔다.
강 회장은 “쌍용차를 살릴 기술이 있는데도 인수가 무산된 건 안타까운 일”이라며 “쌍용차 회생은 우리 같은 전기차 기술을 가진 회사뿐”이라고 주장했다. 에디슨모터스의 독자 전기차 배터리시스템과 설계 기술을 통해 주행 성능과 가격경쟁력까지 높일 대안이 있는데도 이를 실현할 수 없게 돼 아쉽다고 설명했다.
에디슨모터스는 기업결합신고 등이 지연되면서 계약금(305억원)을 제외한 나머지 2743억원에 대한 납입시한(4월 25일)과 관계인집회 개최를 연기해달라고 쌍용차에 요청했다. 이후 쌍용차가 이를 거절하면서 인수를 위한 계약 해지 통보를 받았다.
강 회장은 “지난 수개월간 쌍용차 인수를 위해 자금뿐 아니라 전기차 로드맵 등 많은 준비를 해온 입장에서 뒤통수를 맞았다”고 하소연했다. 그는 이어 “안정적인 쌍용차 인수를 위해 기업결합을 위한 특수목적법인(SPC) 설립 등을 진행하는 과정에서 예상보다 많은 시간이 소요돼 '관계인 집회' 연기 신청 요청 후 합의까지 했음에도 쌍용차로부터 돌연 계약 해지 통보를 받아 황당하다”고 토로했다.
강 회장은 또 “지금까지 우리를 믿어준 회사 임직원과 주주, 투자자 등에 무책임한 사람이 된 것에 마음이 무겁다”면서 “이 때문에 개인 사재를 털어 56억원 규모의 제3자 배정 유상증자 참여를 결정하게 됐다”고 말했다.
그는 앞으로도 쌍용차 인수와 경영에 얼마든지 협력할 뜻이 있다고 밝혔다. 강 회장은 “쌍용차를 살리기 위해 기회가 된다면 위탁 경영이라도 해보고 싶다”며 “현재 협력을 제안해오는 업체도 있는 만큼 쌍용차를 잘 살리는 일이라면 얼마든지 해 볼 생각”이라고 전했다. 쌍용차를 전기차 전문 기업으로 만들고 싶다는 이유에서다. 쌍용차의 주요 모델에 대한 전동화 설계도 이미 진행해왔다고 덧붙였다.
에디슨모터스는 이번 사태를 계기로 완성 전기차 본연의 사업에 집중하겠다는 계획이다. 강 회장은 “에디슨이노(옛 유엔아이)를 전기차 배터리 시스템과 충전 등 주요 부품 기업으로 키우고, 여기에서 나온 부품으로 에디슨EV 전기차의 완성도를 더욱 높여갈 것”이라고 말했다.
각종 전기차뿐 아니라 관련 부품 생태계까지 조성하겠다는 뜻이다.
강 회장은 “원래 하려고 했던 일은 세계 약 20개의 전기차 조인트 벤처가 합쳐진 회사를 만들어 지역별로 연간 30만~50만대 전기차를 생산·판매하는 것이 궁극적인 목표”라고 강조했다.
박태준기자 gaius@etnews.com