전기차 산업 발전을 위해 충전 인프라 개선 축을 수요자에 두고 사용자 편리성 증대 방향에 초점을 맞춰야 한다는 주문이 나왔다. 정부는 이를 위해 충전사업자간 로밍 시스템 구축, 충전기 이용정보 실시간 제공 등을 확대한다.
한국전기차사용자협회는 16일 서울 강남구 코엑스에서 '제15회 전기차사용자포럼 이버프(EVuff)@EV트렌드코리아 2023'을 개최했다. '충전인프라 공급자 중심에서 사용자 중심으로'를 주제로 열린 이날 행사에는 이재명 더불어민주당 대표를 비롯해 김태년, 홍성국 의원과 환경부, 서울시, 대한주택관리사협회, 충전사업자 관계자들이 참석했다.
이 대표는 축사에서 “전기차 산업 발전에 있어 전기차 자체도 중요하지만 수요자가 얼마나 편하게 전기차를 사용할 수 있느냐가 관건”이라며 “그 중에서도 충전 등 관련 인프라 산업 발전이 중요하다”고 강조했다. 이어 “첨단 모빌리티 관련 기술도 국가전략기술 투자세액 공제에 포함해 정책적 지원을 할 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.
김 의원도 “전기차는 4차 산업혁명을 선도할 핵심기술 집약체로, 미래차 발전을 위해 사용자가 편하게 이용할 수 있는 환경을 마련해야 한다”고 말했다.
김경미 환경부 서기관은 '환경부 공공 충전기 현황 및 정부 인프라 정책 개선방향'을 주제로 발표했다. 국내 충전기 보급률은 전기차 2.6대당 충전기 1대로 주요국 대비 최고수준이지만, 사용 관련 민원이 지속 제기되고 있다.
환경부는 이를 해결하기 위해 사용자 편리성 중심 정책을 추진한다. 구체적으로는 △애플리케이션 카드 발급을 통한 결제 편의성 증대 △충전사업자간 로밍 시스템 구축으로 충전기 개방성 확보 △불편민원신고센터 신설·운영 및 충전기 이용정보 실시간 제공 △완속충전기 관리 실효성 강화 등이다.
김 서기관은 “과거 부지 확보 문제로 공공부지를 활용해 충전소를 짓다보니 접근성·편의성이 떨어졌다”며 “공공 급속충전기의 민간 이양 등 민간 참여와 협력을 확대하겠다”고 전했다.
한국진 전기차사용자협회 이사는 '충전환경 개선 캠페인 현황과 사례'를 소개했다. 협회는 공급자가 아닌 전기차 사용자 눈높이에서 충전소 실태를 점검하고 실효성 있는 정책제안 프로그램인 '전기차충전소 지킴이' 캠페인을 전개하고 있다.
한 이사는 “기계적 점검이 아닌 실제 수요자 관점에서 충전기를 점검하고 피드백을 제안한다”며 “현장중심 충전환경 개선 활동으로 충전기 표준관리 제안, 충전소 진입로 확보 등 구체적인 개선 사항을 발견하고 제시했다”고 설명했다.
이와 함께 “서울시 인구 940만명에 충전기는 턱없이 부족하다”라며 “지역별 편차가 큰만큼 최소 도시와 읍·면·동 단위에 급속충전기 1기 이상 보급이 필요하다”고 지적했다.
서울시는 2026년까지 전기차 40만대, 전기차충전기 22만기를 보급하겠다는 목표를 밝혔다. 주거지역, 공중이용시설, 주요거점을 중심으로 시민이 원하는 장소에 충전기를 설치할 수 있도록 노력하겠다고 강조했다. 서울시는 수요자 편의성 향상을 위해 도입한 휴대폰 결제 가능 충전소 QR결제 시스템을 올 10월까지 현재 두 배 이상인 1100개까지 늘릴 예정이다.
충전기 물량 보급뿐 아니라 질적 관리를 위해 '충전방해행위 사전알림 및 자동 신고체계'를 구축해 충전 관련 민원을 해소한다.
차재현 서울시 그린카충전사업팀장은 “전기승용차 27만대 포함, 택시와 버스에 집중해 2026년까지 전기차 40만대를 보급하겠다”며 “시민 생활권 5분 충전망 구축이 목표”라고 말했다.
정다은기자 dandan@etnews.com
