국토교통부가 배달 플랫폼과 함께 라이더 안전교육 협의체를 구축한다. 안전교육 접근성과 참여율을 높이고 교육 실효성 제고를 위해서다.
해당 협의체에는 국토교통부, 배달 플랫폼, 교통안전공단, 종사 단체, 공제조합, 손해보헙협회 등의 기관이 참여한다. 협의체는 5년 내 전업 배달 라이더 20만명에 대한 안전교육 이수가 목표다.
협의체 주요 활동은 △배달업 교통안전교육체계 구축 △찾아가는 이륜차 체험교육 등으로 윤곽이 잡혔다. 이르면 11월부터 라이더 교통안전 교육을 시행한다.
체계적인 안전교육을 위해 국토부는 배달업 운송 실태를 분석한다. 이륜차 주행 특성 및 교통사고 특성 분석이 골자다. 이를 기반으로 교육 기본안을 만들 계획이다. 운행환경에 특화된 차종별 주행요령, 돌발상황 대처 능력 등을 담는다.
이를 위해 인공지능(AI) 기반 영상 및 센서를 통한 운행 기록의 기술적 활용 방안도 검토한다. 그동안 사고 발생 결과만 알 수 있었던 점을 고려해 사고 발생 원인을 파악한다. 운전습관을 분석하고 주행 안정성, 실시간 사고 분석 등을 진행한다.
교육은 온·오프라인을 병행한다. 온라인 교육의 경우 산업안전보건교육기관으로 등록해 라이더가 신규 플랫폼 입직 또는 변경 시 의무교육을 이수할 수 있도록 한다. 하반기부터 시행할 예정이다. 오프라인 교육은 화성센터 등 고정형 교육장에서 진행하거나 이동형 체험교육을 통해 찾아가는 안전 교육도 시행할 예정이다.
국토부 관계자는 “협의체를 구상하는 단계로 안전교육이 원활히 운영될 수 있도록 업계 및 기관과 논의하고 있다”며 “최대한 업체가 라이더 협조를 이끌어낼 수 있는 방안을 논의하려 한다”고 말했다.
일각에서는 협의체가 분리형 배달 대행 플랫폼에게는 큰 효용이 없다는 목소리가 나오고 있다. 배민, 쿠팡이츠(마트) 등 라이더를 직접 고용하는 업체는 라이더 안전교육 의무가 있지만 분리형 플랫폼은 라이더와 계약 관계에 있지 않아 교육 의무가 없다.
협의체가 출범해도 권고 수준의 안내와 홍보 위주의 협력만이 가능하다. 실질적인 교육 커리큘럼을 만들고 라이더 생리에 적합한 교육 환경을 만들기 위해선 분리형 플랫폼 의견을 적극 청취해야 한다는 필요성이 대두된다.
업계 관계자는 “협의체 출범으로 현재 필수 이수하는 입직교육의 내용과 구성이 체계적으로 수정될 것이라 기대할 수 있다”며 “그럼에도 현실적으로 라이더가 하루 일당을 포기하고 교육을 듣지는 않을 것으로 판단되기 때문에 정부 지원금 등이 필요할 것”이라고 말했다.
손지혜기자 jh@etnews.com
