최근 폭발적으로 성장하는 아세안 수입 전기차 시장에서 한국 점유율은 절반 이상 급감한 것으로 나타났다. 반면 중국은 빠르게 점유율을 확보하며 수입 전기차 시장 1위까지 올랐다.
대한상공회의소가 최근 3년간(2019~2021년) 아세안 수입 전기차 시장 점유율을 분석한 결과 한국산 전기차 비중은 2019년 43.2%(1위)에서 2021년 8.2%(3위)로 줄었다. 수입액으로 따져도 약 5600만달러에서 2400만 달러로 감소했다.
아세안은 인도네시아, 말레이시아, 태국, 싱가포르, 베트남, 필리핀 등 동남아시아 10개국 연합체다. 아세안 수입 전기차 시장은 2019년 1억3000만달러에서 2021년 3억달러로 2배 넘게 성장했다.
한국 점유율이 감소한 자리는 중국이 메운 것으로 조사됐다. 중국의 아세안 수입 전기차 시장 점유율은 2019년 25.7%(약 3400만달러)에서 2021년 46.4%(약 1억3800만달러)로 급등하며 1위로 올라섰다. 독일 역시 같은 기간 1.3%에서 34.1%(2위)로 큰 증가 폭을 보였다. 하이브리드카에 집중하고 있는 일본은 13.8%에서 1.6%로 점유율이 가파르게 떨어졌다.
대한상의는 “아세안 국가들의 전기차 보급 의지는 점차 강해지는 반면, 국민 구매력은 이에 못 미치다 보니 중국산 전기차 가격 이점이 더욱 커졌을 것”이라고 분석했다. 이어 “코로나 시기 중국이 아세안에 마스크·백신 등 의료물품을 적극 지원한 것과 2021년 중국-아세안 대화수립 30주년 기념 정상회의 등으로 양국 간 외교·경제협력 분위기가 강화된 것이 중국에 유리하게 작용했을 수 있다”고 덧붙였다.
아세안 국가 중 전기차 수입액이 1000만달러가 넘는 국가는 태국(1억3000만달러), 싱가포르(8000만 달러), 말레이시아(4000만달러), 인도네시아(3000만달러)다. 이들 4개국이 전체 수입액의 95%를 차지한다. 이 가운데 한국은 인도네시아를 제외한 3개국에서 점유율이 하락했다.
김문태 대한상의 산업정책팀장은 “합리적 가격의 수출용 차량을 개발하는 한편 각국 정책에 따른 우리 기업의 유불리를 분석해 시나리오별로 대응하는 등 정부 차원의 외교·정책적 노력도 필요하다”고 말했다.
정용철 기자 jungyc@etnews.com
