전기차 가격의 40% 이상을 차지하는 배터리의 잔존수명(SOH)에 대한 객관적인 평가체계가 없어 곤란했던 전기차 오너의 고민이 올해 안에 해결될 것으로 보인다. 정부가 올해 '민간분야 블록체인 집중사업'으로 추진하고 있는 '전기차 배터리 잔존수명 인증 서비스' 출시를 눈앞에 두고 있다.
과학기술정보통신부와 한국인터넷진흥원(KISA)은 올해 4분기 론칭을 목표로 '블록체인 기반 배터리 잔존수명 인증 서비스 플랫폼' 개발 사업을 추진한다.
배터리 잔존수명 인증 서비스는 전기차 데이터를 분석, 배터리 잔존수명과 상태를 평가해 인증서를 발급하는 서비스다. 배터리량은 배터리 사용량뿐만 아니라 기온 등 외부 환경 요소, 운행자 운행 방식 등 여러 변수에 의해 영향을 받는다. 이를 고려해 차량진단장치(OBD) 단자에 연결한 '전기차 전용 데이터 수집장치(P-BOX)'로 데이터를 수집한 뒤 인공지능(AI) 알고리즘을 적용해 실시간 배터리 잔존수명과 상태를 예측한다. 이후 배터리 잔존가치 평가서를 블록체인에 저장, 데이터 신뢰성과 유통 안정성을 확보하는 게 골자다.
배터리 잔존수명에 대한 객관적 평가는 배터리 순환경제를 구축하는 첫 단추다. 정확한 잔존수명 평가가 객관적으로 이뤄져야만 재사용 가능한 배터리는 에너지저장장치(ESS) 등에 사용하거나 폐배터리는 재활용하는 등 배터리 생태계 구축이 가능하다. 나아가 전기차 중고거래, 보험가입, 차량 담보 대출 등 다양한 비즈니스 모델 창출도 기대된다. 예를 들어, 전기차 오너가 인증서를 통해 중고차를 제값에 팔 수 있고, 구매자는 믿고 살 수 있는 시장 여건을 조성하는 것이다.
이 사업엔 블록체인 전문기업 파라메타와 배터리 밸류체인 전문기업 피엠그로우가 참여했다. 파라메타는 자사 블록체인 기술을 토대로 전기차 배터리 라이프 사이클을 투명하게 관리하는 서비스 구축 전반을 맡았다. 피엠그로우는 전기차 운행 데이터 수집과 분석, 서비스 사업화를 담당한다.
이번 사업엔 양사의 핵심기술이 집약됐다. 파라메타는 '파라메타 N(NFT as a Service)'을 서비스에 적용했다. 배터리별 메타데이터를 대체불가토큰(NFT)으로 발급·관리해 배터리 이력과 소유권을 투명하게 추적, 유통 프로세스 신뢰성을 높였다. 또 '파라메타 W(Wallet as a Service)'의 주요 기술인 분산식별자(DID), 개인데이터저장소(PDS)를 통해 각 사용자와 용처에 탈중앙 아이덴티티를 부여하고 개인의 배터리 데이터에 대한 사용자 자기주권을 강화했다. 피엠그로우은 AI 알고리즘 기술을 접목해 배터리 평가·진단 완성도를 끌어올렸다.
파라메타 관계자는 “올 4분기께 국내 서비스를 론칭할 계획”이라면서 “투명하고 신뢰할 수 있는 전기차 배터리 인증서 생태계는 물론 친환경 배터리 생태계를 구축하겠다”고 말했다.
◆공동기획 : 한국인터넷진흥원
조재학 기자 2jh@etnews.com
