빔모빌리티가 충북대와 '실증적 전동킥보드 속도제어 실험: 제한속도 하향의 효과와 공간적 특성 재발견' 논문을 발표했다고 18일 밝혔다.
이번 연구는 전면적인 속도 하향 조치가 모든 구간에서 안전성을 보장하지 못한다는 것이 골자다. △지역별 특성을 고려한 최적의 PM 속도 제한 정책 △속도 일관성 유지 △일부 구역에 한한 속도 제어 검토 등을 제안했다.
먼저 도로 폭, 차량 및 보행자 밀집도 등 지역별 특성을 고려해 속도의 일관성을 유지할 수 있는 '최적의 속도'를 설정하는 것이 안전성을 확보하는 데 핵심으로 나타났다. 서울시 내 여러 지역에서 동일하게 속도를 하향했을 경우 구간별 특성에 따라 크게 다른 효과를 보였다. 도로 폭, 차량 및 보행자 밀집도 등 각 구간의 도로 조건과 주행 속도, 주행 빈도 등 이용 패턴에 따라 제한속도의 효과가 다르게 나타났다.
과도한 속도 하향 조치는 반드시 주행 안전성을 보장하지 않는다는 점이 연구를 통해 입증됐다. 과도한 속도 제한은 오히려 장애물이나 도로 조건에 더 민감하게 반응하도록 했다.
이와 함께 도로 환경에 따라 제한속도 관리 방안이 차별적으로 적용돼야 한다는 점도 강조됐다. 인구 밀도가 높고 도로 폭이 넓은 구간 등 일부 지역에는 속도 관리가 필요하나 대중교통시설 인근과 횡단보도 등의 구간에서는 이용자가 자발적으로 속도를 줄이는 경향이 강하게 나타나 추가적인 속도 제어가 필요하지 않은 것으로 나타났다.
빔모빌리티 관계자는 “이번 연구는 지역 특성과 이용 행태를 반영한 데이터 기반의 정책 설계가 얼마나 중요한지를 보여준다”며 “빔모빌리티는 앞으로도 연구 협력을 통해 PM 산업의 지속 가능한 발전과 안전한 주행 환경 조성을 도모할 것”이라고 밝혔다.
손지혜 기자 jh@etnews.com
