상호연계 사용이 불가능해 시민의 불편함을 초래하고 있는 서울시 버스·지하철의 비접촉식(RF) 교통카드의 호환작업이 시행 3개월 남짓 남은 현재에도 지지부진하다는 지적을 받고 있다.
24일 관련업계에 따르면 서울시는 오는 7월부터 버스·지하철의 교통카드시스템을 상호 호환시키기로 하고 늦어도 상반기까지는 호환에 따른 제반 문제점을 해소하기로 했으나 현재 진척도를 감안할 때 당초 일정에 맞추기는 사실상 불가능한 것으로 예측되고 있다. 이는 교통카드 호환을 둘러싸고 버스·지하철 운영기관의 이해관계가 첨예하게 대립되고 있는 가운데 이를 중재해야 할 서울시가 소극적인 자세로 일관하고 있는 데 따른 것으로 업계는 보고 있다.
실제로 서울시는 올초부터 버스·지하철 교통운영기관, 인테크산업·C&C엔터프라이즈 등 시스템업체들과 공동으로 「교통카드호환협의체」를 구성하고 호환작업을 진행중이나 적극적인 중재에는 나서지 않는 것으로 알려졌다.
호환협의체에 참여하고 있는 업계 관계자는 『호환작업을 위해서는 무엇보다 요금정산·수수료 처리 등 구체적인 문제점에 대해 버스·지하철 운영기관의 의견조율이 선행돼야 한다』면서 『호환에 따른 재정부담도 지지 않는 시 당국이 대외 홍보에만 열을 올릴 뿐 실질적인 사업 진척에는 손을 놓고 있는 상태』라고 비난했다.
이에 따라 현재 기술적으로도 인테크산업의 선불버스카드와 C&C엔터프라이즈의 후불지하철카드를 단말기에서 통합·인식할 수 있는 모듈만이 개발돼 있을 뿐 정산센터 등의 상호연계 작업이 지지부진한 상황이다.
특히 서울시의 교통카드 호환문제는 내년까지 추진키로 한 시내 588개 공영주차장의 민영화 문제와도 맞물리면서 심각성을 더하고 있다. 시는 당초 주차요금 징수를 위해 RF교통카드를 활용하기로 하고 지난달말 사업공고를 통해 사업자를 선정할 계획이었으나 버스·지하철의 교통카드 호환작업이 답보상태를 면치 못하자 이마저도 한달 이상 지연되고 있는 상태다.
업계 관계자들은 서울시의 교통카드 정책에 대해 『현재 버스카드는 할인율이 2% 정도에 불과하고 버스·지하철간 교통카드 연계도 되지 않는 상황에서 다음달 1일부터 토큰판매를 완전 중지하고 교통카드 정착을 유도하겠다는 서울시의 발상은 이해할 수 없다』고 말했다.
이에 대해 서울시 관계자는 『교통카드 호환 외에도 현재 시에는 우선적으로 해결해야 할 교통정책 관련 현안이 산적해 있다』면서 『특히 교통카드사업 자체가 교통운영기관들의 일인만큼 이들이 주체적으로 해결해야 할 것』이라고 말했다.
<서한기자 hseoetnews.co.kr>