운행정보와 교통사고 원인을 분석할 수 있는 블랙박스를 자동차에 장착하는 방안이 추진된다.
13일 관련업계에 따르면 텔레매틱스산업협회는 연내에 텔레매틱스서비스사업자·자동차보험회사·솔루션 업체 등 15개사가 참여하는 ‘카블랙박스포럼(CBB·가칭)’을 결성하고 이를 통해 자동차용 블랙박스 장착을 추진해 나가기로 했다.
자동차의 운행기록, 교통사고 정황을 확인할 수 있는 ‘차량용 블랙박스’가 상용화되면 사고 처리에 대한 불안 해소는 물론이고 최근 늘고 있는 보험사기 범죄도 예방할 수 있을 것으로 전망된다. 카블랙박스포럼에는 현재 현대자동차·LG전자·SK텔레콤·KTF·(주)SK 등의 참여가 확정됐다.
차량용 블랙박스는 사고 시 결정적 단서를 제공하는 비행기 블랙박스와 유사한 운전기록장치. 블랙박스가 장착되면 접촉사고 후 운전자들이 시시비비를 가리기 위해 목청을 높이는 광경이 사라질 것으로 기대된다. 교통경찰과 보험사 직원이 현장으로 출동해 사고 차량에 설치된 블랙박스를 증거자료로 수거하면 된다. 블랙박스에는 자동차 주행속도와 사고원인 및 당시 상황을 살펴볼 수 있는 핸들의 방향 등 정보가 저장된다.
차량용 블랙박스는 차량운행 기록을 디지털 방식으로 저장할 뿐만 아니라 사고 전후 수십초의 핸들 조향각도와 브레이크·가속페달·엔진RPM·전조등 작동 여부까지 기록한다. 따라서 목격자가 없어도 사고 상황을 정확히 재구성할 수 있다는 것.
교통사고 책임 규명은 물론이고 운전자 스스로 블랙박스 기록을 의식해 난폭운전을 억제하는 효과도 있다. 저장된 운전기록은 보험사 측에 교통사고 과실 규명에 결정적인 단서를 제공해 교통사고와 관련한 보험사기극도 대폭 줄어들 것으로 보인다.
또 고객별 운전스타일에 맞춘 보험상품을 기획할 수도 있다. 이 때문에 일부 자동차보험 회사는 블랙박스 장착에 대해 긍정적인 반응을 내놓고 있다.
업계는 그러나 블랙박스 상품화는 어렵지 않지만 의무화까지는 넘어야 할 산이 많다는 분석이다. 일단 블랙박스 장착을 법제화하기 위해선 건설교통부·산업자원부·정보통신부 등 관련 부처의 협조와 적극적인 의지가 뒷받침돼야 하기 때문이다.
텔레매틱스산업협회 관계자는 “택시와 화물차 등 상용차에는 블랙박스 도입 필요성이 제기되고 있다. 하지만 장착을 전 차종으로 확대하는 것은 시일이 걸릴 것”이라고 전망했다.
한편 미국에서는 일부 주에서 블랙박스를 장착한 화물차 및 택시에 한해 보험료를 할인해 주면서 자동차 블랙박스 장착을 유도하고 있다.
김원석기자@전자신문, stone201@