현대자동차와 KB국민카드가 자동차 복합할부금융 수수료율을 둘러싸고 갈등을 빚는 가운데 자동차산업협회가 ‘현재의 수수료율은 과도하다’며 조정이 필요하다는 입장을 내놨다.
한국자동차산업협회는 “현행 자동차 복합할부 수수료는 거래구조와 원가 구조를 고려할 때 일반 카드거래와 같은 1.9%의 수수료율을 적용하는 것은 과도하다”고 16일 밝혔다.
협회는 자동차 복합할부는 일반 카드거래와 달리 자금조달 비용과 대손비용이 거의 발생하지 않는다고 주장했다. 또 자동차 판매사로부터 받은 1.9% 수수료율 가운데 1.37%를 캐피털사에 넘겨주고, 캐피털사가 이를 자사의 영업에 활용하기 때문에 자동차사의 의사와 관계없이 캐피털사의 영업비용을 지원해주는 상황이라고 지적했다.
협회는 “카드 복합할부가 확대됨에 따라 자동차 업계가 고객에게 제공하는 판촉 재원과 기회를 상실하게 돼 결국 자동차 가격의 상승 요인이 될 수 있다”고 우려했다. 이는 곧 자동차산업의 경쟁력 악화로 이어질 수 있다는 주장이다.
자동차업계는 2010년부터 4년간 카드복합할부 수수료로 1872억원을 부담했다. 협회는 최근 금융당국이 자동차 금융의 독과점을 막기 위해 캐피털사 한 곳이 특정 자회사의 금융상품을 25% 이상 취급하지 못하게 하는 방안을 검토 중인 데 대해서도 반대한다는 입장을 밝혔다.
글로벌 자동차업체들의 계열할부금융 이용 비중은 BMW 79%, 폴크스바겐 70%, 닛산 68%, 혼다 66%, 도요타 63% 등이다. 현대차와 기아차는 63%와 49%다.
김용근 자동차산업협회장은 “세계 자동차업체들이 계열 할부금융을 통해 자동차 판촉활동을 하는 상황에서 한국만 금융정책 당국이 이를 규제하겠다는 것은 공정성과 형평성을 상실한 과도한 규제정책”이라고 비판했다.
양종석기자 jsyang@etnews.com
